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根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（ ） A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和 B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同 C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定 D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积
题目
根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（ ）
A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和
B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积
B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积
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第1题：
关于路基施工要求，以下说法错误的是（）
A. 路基工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实
B. 路基工序包括挖土、装土、卸土、修整、压实
C. 必须依照路基设计的 平面、横断面位置、标髙等几何尺寸进行施工
D. 保证路基的稳定性和强度答案：B解析：略 -
第2题：
根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），下列哪些选项符合铁路路基基床填料的选用要求？（ ）A、Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施
B、Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，若选用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于31％。否则应采取土质改良或加固措施
C、基床表层选用砾石类土作为填料时，应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标
D、基床表层选用改良土作为填料时，应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标答案：A,C,D解析：A项，根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）第6.2.2条第1款规定，Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施；B项，根据第6.2.2条第2款规定，Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B、C组填料，若选用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32％。否则应采取土质改良或加固措施；CD两项，根据第6.2.3条规定，基床表层选用砾石类土作为填料时，应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标，基床表层选用改良土作为填料时，应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标。 -
第3题：
根据《土工合成材料应用技术规范》GB 50290——98，当采用土工膜或复合土工膜作为路基防渗隔离层时，可以起到下列哪些作用?
(A)防止软土路基下陷 (B)防止路基翻浆冒泥
(C)防治地基土盐渍化 (D)防止地面水浸入膨胀土地基答案：B,C,D解析： -
第4题：
路基填筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验，缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。
正确答案:正确 -
第5题：
合秦沈铁路路基的工后沉降要求，简要回答一下针对不同地质条件地基土的处理方法有哪些？
正确答案: 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理。
对于深层软基的主要地段采用了袋装砂井、塑料排水干的排水固结加预压的处理方法。
对于工后沉降要求高级路桥过渡段，根据地质条件和经济对比，采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法。 -
第6题：
路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。
- A、5%
- B、10%
- C、15%
- D、20%
正确答案:A -
第7题：
单选题《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）适用的旅客列车最高行车速度为（）。A100km/h
B120km/h
C140km/h
D160km/h
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题龙门吊机架梁时走行轨道应根据（）按照现行《铁路路基施工规范》（TB10202）的要求，对地基进行处理和加固；在软土地基地段应做出（）的特殊设计，经检验确认地基稳固后方可铺设轨道。正确答案： 设计轮压,地基处理解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题合秦沈铁路路基的工后沉降要求，简要回答一下针对不同地质条件地基土的处理方法有哪些？正确答案： 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理。
对于深层软基的主要地段采用了袋装砂井、塑料排水干的排水固结加预压的处理方法。
对于工后沉降要求高级路桥过渡段，根据地质条件和经济对比，采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型，非渗水土路基的路肩高程为180.0m，轨下路拱高为0.1m，现以渗水土路基与非渗水土路基相接，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005），顺坡段以外渗水土路基的高程应为（）。A180.1m
B180.2m
C180.35m
D180.40m
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题开挖路基时，应按设计要求和施工规范对路基采取（）或（）措施，地基加固要达到规定强度方可开挖。正确答案： 加固,防护解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），以下有关路基的规定，哪些选项是正确的？（ ）[2013年岩土真题]A对填方路基，应优先选用粗粒土作为填料。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为填料
B对于挖方路基，当路基边坡有地下水渗出时，应设置渗沟和仰斜式排水孔
C挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路基防卫不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治
D高填方路堤的堤身稳定性可采用简化Bishop法计算，稳定安全系数宜取1.2
正确答案： B,C解析：
A项，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.3条第1款规定，填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。根据第3.3.3条第4款规定，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
B项，根据第3.4.5条规定，当边坡潮湿或地下水露头时，应根据实际情况设置渗沟或仰倾斜式排水孔、或上游沿垂直地下水流向设置排水隧洞等排导措施。
C项，根据第3.5.3条规定，挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路基防卫不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治；填方区宜采用渗水性好的材料填筑，必要时，可在填筑交界结合部路床范围铺上土工格栅。当挖方区为硬质岩石时，填方区采用天使路堤。
D项，根据第3.6.9条和3.6.11条规定，各等级公路高路堤与陡坡路堤稳定性系数不得小于表3.6.11所列稳定安全系数数值。对非正常工况II，路基稳定性分析方法及稳定安全系数应符合现行《公路工程抗震规范》（JTG B02）的规定，推荐的稳定安全系数宜取1.35。 -
第13题：
根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），墙背为折线形的铁路重力式挡土墙，可简化为两直线段计算土压力，其下墙段的土压力的计算可采用下列哪种方法？（ ）A、力多边形法
B、第二破裂面法
C、库伦土压力计算法
D、换算土桩法答案：A解析：根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第3.2.9条规定，墙背为折线形时，可简化为两直线段计算土压力，其下墙段的土压力可用力多边形法计算。 -
第14题：
根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2004），设有中央分隔带的高速公路路基设计标高采用（ ）标高。
A.路基边缘
B.中央分隔带的外侧边缘
C.路面中心
D.路基平均答案：B解析：根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)第2. 0. 8条，新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。 -
第15题：
在饱和软黏土地基中的工程，下列关于抗剪强度选取的说法，哪些选项是正确的？
(A)快速填筑路基的地基稳定分析使用地基土的不排水抗剪强度
(B)快速开挖的基坑支护结构上的土压力计算可使用地基土的固结不排水抗剪强度
(C)快速修建的建筑物地基承载力特征值采用不排水抗剪强度
(D)大面积预压渗流固结处理以后的地基上的快速填筑填方路基稳定分析可用固结排水抗剪强度答案：A,B,C解析： -
第16题：
开挖路基时，应按设计要求和施工规范对路基采取（）或（）措施，地基加固要达到规定强度方可开挖。
正确答案:加固；防护 -
第17题：
《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）适用的旅客列车最高行车速度为（）。
- A、100km/h
- B、120km/h
- C、140km/h
- D、160km/h
正确答案:D -
第18题：
《城市道路路基设计规范》规定路基填料最小强度要求是以（）作为控制指标。
- A、回弹模量
- B、抗剪强度
- C、地基反应模量
- D、CBR
正确答案:D -
第19题：
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年岩土真题]A14cm
B17cm
C19cm
D20cm
正确答案： C解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第7.7.2条式（7.7.2-2），沉降系数的计算公式为
ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y常规预压时θ＝0.9，则：
ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y＝0.123×200.7×（0.9×3.50.2＋0.025×3.5）＋0＝1.246根据式（7.7.2-4），地基沉降量为：
st＝（ms－1＋Ut）sc＝（1.246－1＋0.7）×20＝18.92cm由此可知，C项数值最为接近。 -
第20题：
单选题《城市道路路基设计规范》规定路基填料最小强度要求是以（）作为控制指标。A回弹模量
B抗剪强度
C地基反应模量
DCBR
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题根据《土工合成材料应用技术规范》（GB/T 50290—2014），当采用土工膜或复合土工膜作为路基防渗隔离层时，可以起到下列哪些作用？（ ）[2012年真题]A防止软土路基下陷
B防止路基翻浆冒泥
C防治地基土盐渍化
D防止地面水浸入膨胀土地基
正确答案： C,B解析：
根据《土工合成材料应用技术规范》（GB/T 50290—2014）第5.4.1条规定，当采用土工膜或复合土工膜作路基防渗隔离层，防止路基翻浆冒泥、防治盐渍化和防止地面水浸入膨胀土及湿陷性黄土路基时，应置于路基的防渗透隔离位置，并应设置封闭和排水系统。 -
第22题：
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年真题]A14cm
B17cm
C19cm
D20cm
正确答案： D解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第7.7.2条式（7.7.2-2），沉降系数的计算公式为
ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y常规预压时θ＝0.9，则：
ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y＝0.123×200.7×（0.9×3.50.2＋0.025×3.5）＋0＝1.246根据式（7.7.2-4），地基沉降量为：
st＝（ms－1＋Ut）sc＝（1.246－1＋0.7）×20＝18.92cm由此可知，C项数值最为接近。 -
第23题：
单选题根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），路基结构设计的验算指标是下列哪个选项？（ ）A路基综合回弹模量
B路床顶面竖向压应变
C路床顶面回弹模量
D路基压实度或承载比
正确答案： B解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.4条规定，路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面压应变为验算指标，并应符合下列要求：①路基在平衡湿度状态下，路床顶面回弹模量不应低于现行《公路沥青路面设计规定》（JTG D50）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）的有关规定。②沥青路面路床顶面竖向压应变的计算值应满足沥青路面永久变形的控制要求。③水泥混凝土路面路床顶面竖向压应变可不作控制。