7、设置气门间隙，主要是为了防止发动机热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降（）。

第1题：

气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。

第2题：

气门间隙过小会使发动机（）而功率下降。

• A、进气不足
• B、排气不足
• C、进气不足、排气不净
• D、气门关闭不严密造成漏气

第3题：

气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。

• A、热态
• B、冷态
• C、半冷、热状态

第4题：

下列关于气门间隙概念描述正确的是（）

• A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙
• B、气门间隙不能太大，太大会导致最终气门开度小
• C、气门间隙存在是正常的，因为气门会热胀冷缩
• D、气门间隙不能太小，太小会导致气门关闭不严而漏气

第5题：

发动机留有适当气门间隙的目的是（）

• A、减少气门异响
• B、提高进、排气效果
• C、防止气门关闭不严
• D、保证配气相位准确

第6题：

气门间隙过小会导致（）现象发生。

• A、气门关闭不严
• B、发动机功率下降
• C、油耗增加
• D、发动机过热

第7题：

气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。

第8题：

没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。

第9题：

发动机气门间隙过小会造成（），使发动机功率下降。

• A、进气不足
• B、排气不干净
• C、气门在热状态下关闭不严

第10题：

若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。

• A、开启量过大
• B、开启量过小
• C、关闭不严
• D、漏气

第11题：

第12题：

第13题：

发动机气门间隙调得过小，工作中可能引起气门关闭不严，造成气缸漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。

第14题：

在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。

第15题：

气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而导致功率下降。

第16题：

气门间隙过大有何危害（）。

• A、发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏
• B、使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声
• C、加速零件的磨损
• D、气门开启的持续时间减少，影响发动机的充气及排气情况

第17题：

发动机配气机构中，气门间隙过小会导致（）。

• A、气门的开闭与发动机的工作顺序不一致
• B、气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅
• C、气门开启时产生较大的气门冲击声
• D、气门工作关闭不严，造成漏气

第18题：

气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

第19题：

发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。

• A、高速运转
• B、低速运转
• C、冷态
• D、热态

第20题：

气门间隙（）时，导致柴油机运转时气门关闭不严，造成漏气，功率不降。

• A、过小
• B、合适
• C、过大
• D、为零

第21题：

发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。

• A、弯曲
• B、伸长
• C、缩短
• D、磨损

第22题：

在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。

第23题：

第24题：