工程中使用的沥青碎石混合料（AM）的组成结构属于（ ）。A.密实悬浮结构 B.骨架空隙结构 C.密实骨架结构 D.连续级配结构

2020版教材P89
乳化沥青碎石混合料适用于三四级公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。

青路面按组成结构分类：
（1）密实——悬浮结构。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
（2）骨架——空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。
（3）密实——骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

半开级配沥青混合料的代表类型有改性沥青稳定碎石，用A、M表示。

2020版教材P5
普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所的面层。

沥青路面按组成结构分类：
（1）密实——悬浮结构。工程中常用的 AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
（2）骨架——空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。
（3）密实——骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。

工程中使用的沥青碎石混合料(A、N)和排水沥青混合料(OGFC、)是典型的骨架空隙型结构。

本题考察的是热拌沥青混合料的主要类型。普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所的面层。改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料，与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用于城镇快速路、主干路。沥青玛脂碎石混合料(简称SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70％～80％，矿粉用量达70／6～13％(“粉胶比”超出通常值1．2的限制)；沥青用量较多，高达6．5％～7％。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。改性沥青玛脂碎石混合料(SMA)使用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式；有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高，适用于交通流量和行驶频度急剧增长、客运车的轴重不断增加、严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%， SMA、 OGFC 不宜使用天然砂。