第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有()
第7题:
【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30Cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: (1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000m2,采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下,K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验,还应实测哪些项目?
第8题:
6.5
6.8
7.0
7.2
第9题:
第10题:
第11题:
石质路堑采用洞室爆破
应做好堑顶截、排水
不稳定的土质路堑边坡应分层加固
严禁掏底开挖
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是()。
第18题:
石质路堑直接应用机械开挖的优点是( )。
第19题:
第20题:
土质路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m外开挖截水沟
加快土质路堑开挖施工速度,挖至设计标高后做好排水处理
以挖做填路段的挖方随挖随运随填
石质路堑开挖爆破,炮眼水平设置
第21题:
第22题:
没有钻爆工序作业
适于破碎坚硬岩石
不需要风、水、电辅助设施
简化了场地布置
没有爆破产生的危害
第23题:
钻爆开挖是当前岩石路堑广泛采用的开挖施工方法
直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业,不需要风、水 、电辅助设施
直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石
静态破碎法将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,使介质裂开。