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某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下事件：事件一：改
题目
某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下事件：
事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
问题1．写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。
问题2．事件一中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？
问题3．说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
问题5．补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
问题1．写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。
问题2．事件一中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？
问题3．说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
问题5．补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
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更多“某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结”相关问题
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第1题：
关于路基路面现场几何尺寸测试说法正确的是（ ）。A.路面厚度可采用挖坑法和射钉法进行检测
B.路面宽度为行车道与路肩宽度之和，同时也应包括中间带等设施
C.钻孔取芯样法中，对沥青面层与水泥混凝土板可用直径50mm的钻头
D.短脉冲雷达是目前公路行业路面厚度无损检测应用最广泛的雷达答案：C,D解析： -
第2题：
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。2）路面技术状况的评定需要检测（ ）A.路面破损
B.路面车辙深度
C.路面平整度
D.路面构造深度答案：A,B,C,D解析：2019年修订内容汇编P55页：沥青路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容。 -
第3题：
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。1）从经济高及角度考虑，为满足《公路技术状况评定标准》检测频率的基本要求，路面徐测时应选择（ ）检测。A.单方向靠近中央分隔带的行车道
B.双方向靠近外侧路肩的行车道
C.双方向中间行车道
D.双方向所有车道答案：C解析： -
第4题：
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。3）路面损坏类型中，轻度车辙深度的标准是（ ）A.小于5mm
B.小于lOmm
C.lOmm-15mm
D.lOmm-20mm答案：C解析：P67页：轻：辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 -
第5题：
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。4）《公路技术状况评定标准》将沥青混凝士路面根坏分为（ ）大类，并根据损坏程度分为（ ）项。A.11,20
B.11,21
C.10,20
D.10,21答案：B解析：P66页：沥青路面损坏分l1类21项。 -
第6题：
级配砾石可用于（ ）。A.高级公路沥青混凝土路面的基层
B.高速公路水泥混凝土路面的基层
C.一级公路沥青混凝土路面的基层
D.二级公路沥青碎石路面的基层答案：D解析：本题考查的是道路工程。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
教材页码：P83-92 -
第7题：
三级公路的面层多采用（ ）。A.沥青贯入式路面
B.粒料加固土路面
C.水泥混凝土路面
D.沥青混凝路面答案：A解析：本题考查的是道路工程
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第8题：
背景资料：
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图3所示。
图3
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。
问题：
1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。答案：解析：1．工序A为钻孔，工序B为灌浆孔封堵。 2．检测项目补充：抗滑、弯沉值、渗水系数。
3．错误一：下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺。改正：下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用平衡梁法摊铺。
错误二：路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧。改正：路面破碎时，先破碎行车道两侧，再破碎行车道中间。
错误三：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度。改正：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度。
错误四：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变。改正：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等。
错误五：对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
4．应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘结成一个整体。 -
第9题：
级配砾石可用于（）。
- A、高级公路沥青混凝土路面的基层
- B、高速公路水泥混凝土路面的基层
- C、一级公路沥青混凝土路面的基层
- D、各级沥青碎石路面的基层
正确答案:D -
第10题：
公路养护质量检查分（）三种结构形式进行评定。
- A、沥青混凝土路面
- B、沥青路面
- C、水泥混凝土路面
- D、砂石路面
正确答案:B,C,D -
第11题：
单选题采用直接加铺法进行水泥路面改造加铺沥青面层前,针对混凝土路面不同种类的病害进行有效的处理的说法错误的是（ ）。A对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土
B对边角破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平
C对发生错台或板块网状开裂的混凝土路面，采用水泥浆高压灌注处理
D混凝土路面水泥浆高压灌注处理工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
正确答案： C解析： -
第12题：
单选题某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是（）。A纵向裂缝或断板
B横向裂缝或断板
C龟裂或横向裂缝
D龟裂或纵向裂缝
正确答案： D解析： 新加宽的路基压实不足，路基拓宽部分沉陷，而旧路基相对比较稳定，在纵向产生裂缝，严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m，不是产生横向裂缝与龟裂的原因，则选项BCD错误。因此，本题的正确选项是“A.纵向裂缝或断板” -
第13题：
对于高速公路，水泥混凝土面层质量可以用三米直尺法检测路面平整度，沥青混凝土面层不允许采用三米直尺法检测路面平整度。（ ）答案：对解析：JTGF80/1-2017P30，对于高速公路，水泥混凝土面层可以用3m直尺法检测路面平整度，沥青混合料面层不允许采用3m直尺法检测路面平整度。 -
第14题：
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。5）根据检测结果，评定单元K2+000~K3+000的各参数计算结果为SCl=9.11，PQI=91.05，BCI=0，TCI=86.21.。已知SCI、PQl.BCI和TCI的计算权重分别为0.08、0.70、0.12、0.10，该评定单元公路技术状况指数MQI的结果为（ ）A.79.565
B.79.56
C.80
D.0答案：D解析：2019年修订内容汇编P54页：（3）存在5类桥梁、5类隧道、危险涵洞及影响交通安全的重度边坡坍塌的评定单元，MQI值应取0。 -
第15题：
根据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008），挖坑法适用于（ ）的检测。A.基层路面厚度
B.沥青面层厚度
C.砂石路面厚度
D.水泥混凝土路面板厚度答案：A,C解析：基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。 -
第16题：
对于高速公路，水泥混凝土面层质量评定可以用三米直尺法检测路面平整度，沥青混凝土面层不允许采用三米直尺法检测路面平整度。()答案：对解析：JTGF80/1-2017，对于高速公路，水泥混凝土面层可以用3m直尺法检测路面平整度，沥青混合料面层不允许采用3m直尺法检测路面平整度。 -
第17题：
级配砾石可用于（ ）。A：高级公路沥青混凝土路面的基层
B：高速公路水泥混凝土路面的基层
C：一级公路沥青混凝土路面的基层
D：二级公路沥青碎石路面的基层答案：D解析：2019版教材P88
级配砾石可用于二级和二级下公路的基层及各级公路的底基层。 -
第18题：
(2018年)三级公路的面层多采用（）。A.沥青贯入式路面
B.粒料加固土路面
C.水泥混凝土路面
D.沥青混凝土路答案：A解析： -
第19题：
三级公路的面层多采用（）。A、沥青贯入式路面
B、粒料加固土路面
C、水泥混凝土路面
D、沥青混凝土路面答案：A解析：2020版教材P89
本题考查的是道路工程。
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第20题：
（2019年）某三级公路，起讫桩号为K0+000~K4+300，双向两车道，里面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土里面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示：
施工中发生如下事件：
事件一：该改造路段中的K2+000~K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。
事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔②制浆③定位④交通控制⑤灌浆⑥注浆孔封堵。
事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将伤害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10~0.18mm之间。
事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按实验段摊铺取得数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。
问题
1、写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。
2、写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。
3、改正事件三中的错误之处。
4、事件四种施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空 说明理由。
5、写出事件五种C试验、D试验的名称答案：解析：1、A：路基工程 隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。
2、B：弯沉检测
最优排序：③定位→①钻孔→②制浆→⑤灌浆→⑦灌浆孔封堵→④交通控制→⑥弯沉检测。
3、换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
4、可以判断板块不再脱空。
理由：因为实测弯沉值在0.10~0.18mm之间，并未超过0.3mm。
5、C：抽提试验；D：马歇尔稳定度试验
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第21题：
对某二级公路沥青路面进行检测，检测里程1000m，调查损坏情况：横向裂缝191m，纵向裂缝1462.5m，松散76m2，修补15.55m2，试计算该检测路段的折合损坏面积。
正确答案: 该检测路段折合损坏面积：191×0.2＋1462.5×0.2+76+15.55×0.2＝409.8m2 -
第22题：
目前常见的两种公路路面是（）路面和水泥混凝土路面。
正确答案:沥青 -
第23题：
多选题公路养护质量检查分（）三种结构形式进行评定。A沥青混凝土路面
B沥青路面
C水泥混凝土路面
D砂石路面
正确答案： A,B解析： 暂无解析