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由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。A．递减 B．递加 C．相同 D．交替变化

题目
由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。

A．递减
B．递加
C．相同
D．交替变化
相似考题

1.柔性路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下()A、递增B、递减C、相同D、任意分布

2.行车荷载和自然因素对路面的影响（ ）；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求，随深度的增加逐渐降低。A．随深度的增加逐渐减弱B．随深度的减少逐渐减弱C．随深度的增加逐渐增强D．不随深度的变化而变化

3.关于路面，以下说法错误的是（） A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强 B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低 C. 绝大部分路面的结构是 多层次的 D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层

4.行车荷载和自然环境因素对路面的作用和影响,随着深度的增加而逐渐衰减。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
答案：A
解析：
行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
更多“由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    关于路面，以下说法错误的是（）

    A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱
    B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
    C. 绝大部分路面的结构是 单层次的
    D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层


    答案：C
    解析：
    绝大部分路面的结构是 多层次的

  • 第2题：

    由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的要求应自上而下（ ）。

    A.递减
    B.递加
    C.相同
    D.交替变化

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    （2019 年真题）行车载荷和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。

    A. 逐渐增加
    B. 逐渐减弱
    C. 保持一致
    D. 不相关

    答案：B
    解析：
    （2）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

  • 第4题：

    行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（　）。

    A、逐渐增强
    B、逐渐减弱
    C、保持一致
    D、不相关

    答案：B
    解析：
    教材P2页
    本题考查的是沥青路面结构组成。行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱。

  • 第5题：

    行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。


    正确答案:减小、下降

  • 第6题：

    行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（）。

    • A、减弱；减弱
    • B、减弱；增强
    • C、增强；减弱
    • D、增强；增强

    正确答案:A

  • 第7题：

    路面结构组合设计应遵循的一般原则是（）

    • A、路面等级和面层类型
    • B、满足各结构层承受行车荷载的要求
    • C、充分利用当地筑路材料
    • D、考虑结构层自身的结构特征
    • E、克服不利水温状况对路面的影响

    正确答案:A,B,D,E

  • 第8题：

    （）包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。


    正确答案:沥青路面设计参数

  • 第9题：

    填空题
    行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。

    正确答案： 减小、下降
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（）。
    A

    减弱；减弱

    B

    减弱；增强

    C

    增强；减弱

    D

    增强；增强


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中减去该影响量值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）
    A

    递增

    B

    递减

    C

    相同

    D

    任意分布


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。

    A.逐渐减弱
    B.逐渐增强
    C.没有太大变化
    D.趋于稳定

    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（ ），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（ ）。

    A.减弱，减弱
    B.减弱，增强
    C.增强，减弱
    D.增强，增强

    答案：A
    解析：
    路面结构层所选材料应该满足强度、稳定性和耐久性的要求，由于行车荷载和自然因素对路面的作用，随着路面深度的增大而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随着路面深度增大而逐渐降低。

  • 第15题：

    （2019年真题）行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（　　）

    A.逐渐增强
    B.逐渐减弱
    C.保持一致
    D.不相关

    答案：B
    解析：
    P2-5
    （精讲重点强调过）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。

  • 第16题：

    城镇沥青路面道路结构由面层.基层和路基组成，各结构层的材料回弹模量应（）。

    • A、自上而下递增
    • B、自上而下递减
    • C、自下而上递增
    • D、自下而上递减

    正确答案:B

  • 第17题：

    柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）

    • A、递增
    • B、递减
    • C、相同
    • D、任意分布

    正确答案:B

  • 第18题：

    承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（）。

    • A、递减
    • B、递加
    • C、相同
    • D、交替变化

    正确答案:A

  • 第20题：

    行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐增强。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    机轮荷载与自然因素对道面结构的影响，随深度增加（）。
    A

    不变

    B

    逐渐加强

    C

    逐渐减弱

    D

    发生先弱后强再弱变化


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()。
    A

    递减

    B

    递加

    C

    相同

    D

    交替变化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    路面结构组合设计应遵循的一般原则是（）
    A

    路面等级和面层类型

    B

    满足各结构层承受行车荷载的要求

    C

    充分利用当地筑路材料

    D

    考虑结构层自身的结构特征

    E

    克服不利水温状况对路面的影响


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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