某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基；路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。 施工中发生以下事件： 事件1：在进行路堑开挖前，施工队开挖了堑顶临时截水沟，并对沟底进行了夯实，以防止渗漏；当路堑开挖至基底底层时，发现有坑穴，局部软弱，施工队为了不影响现场施工，直接挖开坑穴，对其进行了分

软土地区路堤施工应符合下列规定：

|①软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。

②填筑过程中,应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。

③施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24H应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。

④桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。

⑤应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料,并分层填筑压实。

1.答：路基坍塌直接原因： (1) 地基处理深度不够，设计要求排水板达到12m，实际施工长度8m，导致地基承载力不足； (2) 填筑速率过快，当日分层填筑速率累计达1m； (3) 反压护道未与路基填筑同步施工。
2.答：路基填筑正确做法： (1) 填筑前进行填筑工艺性试验； (2) 填筑作业应根据工艺试验确定的工艺参数控制填筑厚度和碾压遍数； (3)反压护道与路基填筑同步施工； (4) 应根据路基沉降变形观测数据控制填筑速率。
3.答：： (1)沉降观测应与填筑作业同步进行； (2)边桩位移应同时观测； (3) 应严格按照观测数据及结果控制路堤填筑。

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路基(土、石方)施工包括开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。@##

1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)
此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。
2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。
3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。
(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。
(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。

2020版教材P10页
路基施工包括开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。