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背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I 类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI 系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯,跑道入口灯和跑道入口翼排灯,跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移200 m,其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定l0%时,其

题目

背景资料

某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I 类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI 系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯,跑道入口灯和跑道入口翼排灯,跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移200 m,其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定l0%时,其超过部分按每立方米35元结算。

在实际施工过程中,因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3 天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期l 天。工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

2.跑道入口内移后,如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。


相似考题

1.(一)背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯,跑道入口灯和跑道入口翼排灯,跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移200 m,其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定l0%时,其超过部分按每立方米35元结算。在实际施工过程中,因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期l天。工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万m3。问题1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?2.跑道入口内移后,如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

参考答案和解析
正确答案:
1.(本小题共5 分)
(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯,跑道灯光颜色应按规范统一调整(1 分);
(2)跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m,即移到内移后的跑道人口处(1 分);
(3)跑道末端灯平行向外移动400m,即移到延长后的跑道末端处(1 分);
(4)进近灯光向外移动200m,并按规范要求布置(1 分);
(5)PAPl 系统沿跑艇长方向顺延200m(1 分)。
2.(本小题共4 分)
(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m(2 分);
(2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m(2 分)。
3.(本小题共6 分)
(1)计算:(3 分)
40×20×(1+10%)=-880(万元)
35×[28-20 ×(1+10%)]=210(万元)
880+210=1090(万元)
(2)本工程土石方工程结算应为l090 万元。( 3 分)
4.(本小题共5 分)
(1)工期应顺延3 天;( 2 分)
(2)理由:因阴雨天气影响耽误工期2 天属施工单位原因,不应顺延(1 分); 因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因,不应顺延(1 分);未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延(1 分)。所以工期顺延3 天。
更多“背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I ”相关问题
  • 第1题:

    仪表跑道是指(  )。

    A.精密进近跑道和非精密进近跑道
    B.I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道
    C.工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
    D.不需装备目视助航设备的跑道

    答案:A
    解析:

  • 第2题:

    背景
    某机场跑道为南北向,长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端人口距机场北端围界200m,场地为0.5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m,场地为0.5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下坡。
    问题
    (1)航向天线、下滑天线的位置?
    (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动,为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动?
    (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地,为什么?如何平整?
    (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。


    答案:
    解析:
    分析与答案 (1)航向天线、下滑天线位置是:航向台位于跑道中心线延长线上,跑道北端外距跑道北端250~400m的位置。下滑台位于跑道的侧方,距跑道南端内撤200~400m的位置。
    (2)机场南端围界距下滑天线中心约500~700m,围界处于下滑天线保护区的B区内,可以保留不动。
    机场北端围界需向北移动,移动范围为65~215m。
    跑道侧方的围界在下滑保护区外,不需要移动。
    (3)由于机场围界内外地势坡度连续一致,航向台保护区内的地势坡度为0.5%,满足场地平整要求,不需要平整。
    由于下滑天线保护区内的地势坡度为1.1%,不满足场地平整要求,需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。
    (4)安装施工工序为:测量定位,预埋件与土建配合,电源、接地、有线的安装,设备的安装,地面调试,空中校飞和验收。

  • 第3题:

    仪表跑道是指( )。

    A.精密进近跑道和非精密进近跑道
    B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道
    c.Ⅰ类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
    D.不需装备目视助航设备的跑道

    答案:A
    解析:
    @##

  • 第4题:

    仪表跑道是指( )。

    A. 精密进近跑道和非精密进近跑道
    B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道
    C. Ⅰ类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
    D. 不需装备目视助航设备的跑道

    答案:A
    解析:
    @niutk

  • 第5题:

    背景
    我国西部某小型旅游城市建成一民用机场,目前建有一条跑道、一座旅客航站楼等设施,年吞吐量较小。设计使用飞机机型为8737。机场的基准飞行场地长度为2200m,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m,跑道视程低至800m时着陆。
    问题
    (1)按在全国航空运输网络中的地位划分,该机场属哪种性质的机场?
    (2)该机场地面部分按功能划分由哪几部分组成?
    (3)该机场飞行区分级指标的基准代号I,分级指标的基准代号Ⅱ分别是什么?
    (4)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?
    (5)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。


    答案:
    解析:
    分析与答案 (1)支线机场。
    (2)飞行区、航站区、地面交通系统(进出机场道路)。
    (3)该机场飞行区分级指标的基准代号I为4,基准代号Ⅱ为C。
    (4)I类精密进近跑道。
    (5)跑道入口灯、跑道人口翼排灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯。