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港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的指标有( )。A.含水量W(%) B.孔隙比e C.塑性指数IP D.液性指数IL E.孔隙率n(%)

题目
港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的指标有( )。

A.含水量W(%)
B.孔隙比e
C.塑性指数IP
D.液性指数IL
E.孔隙率n(%)

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更多“港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的指标有( )。”相关问题
  • 第1题:

    正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
    问题:
    (1)叙述施工阁设计阶段勘察的要求;
    (2)分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标;
    (3)给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标;
    (4)给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法。


    答案:
    解析:
    (1)施工图设计阶段勘察应能为地基基础设计、施工及不良地质现象的防治措施提供工程地质资料,应详细查明各个建筑物影响范围内的岩土分布及其物理力学性质和影响地基稳定的不良地质条件。
    (2)砂土按密实度分类的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值:
    用于黏性土分类的土壤物理力学指标是塑性指数IP;
    (3)用于判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标是标准贯入击数N值。
    (4)可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法有:孔隙比e、 塑性指数IP、液性指数IL还有液限WL,以其计算IP和IL,用以确定单桩承载力。标准贯入试验、静力触探试验。

  • 第2题:

    港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有( )。
    A.孔隙比e B.塑性指数IP
    C.标准贯入试验击数N值 D.十字板剪切试验
    E.静力触探试验


    答案:A,B,C,E
    解析:

  • 第3题:

    确定单桩极限承载力时,当参加统计的试桩极差超过()时,宜增加试桩数量并分析离差过大的原因,结合工程具体情况确定极限承载力。

    • A、10%
    • B、20%
    • C、30%
    • D、40%

    正确答案:C

  • 第4题:

    港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有()。

    • A、孔隙比e
    • B、塑性指数Ip
    • C、标准贯入试验击数N值
    • D、十字板剪切试验
    • E、静力触探试验

    正确答案:A,B,C,E

  • 第5题:

    港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的有()。

    • A、含水量w(%)
    • B、孔隙比e
    • C、塑性指数IP
    • D、液性指数IL
    • E、孔隙率n(%)

    正确答案:B,C,D

  • 第6题:

    凯斯法判定单桩极限承载力主要采用于()

    • A、打入桩
    • B、钻孔灌注桩
    • C、管桩
    • D、人工挖孔桩

    正确答案:A

  • 第7题:

    单桩水平静载试验确定单桩水平极限承载力,推定土抗力参数


    正确答案:正确

  • 第8题:

    判断题
    单桩竖向抗压极限承载力由桩本身的材料强度和地基土强度这两个因素决定,其中桩本身的材料强度是决定单桩极限抗压承载力的主要因素。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    单桩水平静载试验确定单桩水平极限承载力,推定土抗力参数
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    无相关试桩资料可参考的设计等级为()级的桩基,施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力。
    A

    B

    C

    D


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    采用静载荷试验法确定单桩竖向极限承载力时,关于极限承载力标准值的确定,下列叙述正确的是( )。
    A

    当各试桩极限承载力实测值的极差不超过平均值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值

    B

    当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最小值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值

    C

    当各试桩极限承载力实测值的极差不超过最大值的30%时取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值

    D

    取各试桩实测值的平均值为单桩竖向极限承载力标准值


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    凯斯法判定单桩极限承载力主要采用于()
    A

    打入桩

    B

    钻孔灌注桩

    C

    管桩

    D

    人工挖孔桩


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的有()。
    A.含水量W(%) B.孔隙比e
    C.塑性指数IP D.液性指数IL E.孔隙率n(%)


    答案:B,C,D
    解析:

  • 第14题:

    无相关试桩资料可参考的设计等级为()级的桩基,施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力。

    • A、甲
    • B、乙
    • C、丙
    • D、丁

    正确答案:B

  • 第15题:

    如何根据沉降随荷载的变化特征确定单桩竖向抗压极限承载力?


    正确答案: (1)对于陡降型Q~s曲线,取Q~s曲线发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
    (2)根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力:取s~lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
    (3)某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24h尚未达到相对稳定时,取前一级荷载值。
    (4)对于缓变型Q~s曲线可根据沉降量确定,宜取s=40mm对应的荷载值;当桩长大于40m时,宜考虑桩身弹性压缩量;对直径大于或等于800mm的桩,可取s=0.05D(D为桩端直径)对应的荷载值。

  • 第16题:

    正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法。


    正确答案: 可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法有:孔隙比e、塑性指数Ip、液性指数IL还有液限WL,以其计算Ip和IL,用以确定单桩承载力。标准贯入试验、静力触探试验。

  • 第17题:

    单桩竖向抗压极限承载力由桩本身的材料强度和地基土强度这两个因素决定,其中桩本身的材料强度是决定单桩极限抗压承载力的主要因素。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    《建筑地基基础设计规范》规定单桩竖向承载力特征值Ra为单桩竖向极限承载力的()。


    正确答案:一半

  • 第19题:

    问答题
    正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法。

    正确答案: 可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法有:孔隙比e、塑性指数Ip、液性指数IL还有液限WL,以其计算Ip和IL,用以确定单桩承载力。标准贯入试验、静力触探试验。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的有()。
    A

    含水量w(%)

    B

    孔隙比e

    C

    塑性指数IP

    D

    液性指数IL

    E

    孔隙率n(%)


    正确答案: D,E
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    港航工程地质勘察成果中,可用于确定单桩极限承载力的指标有(  )。
    A

    含水量W(%)

    B

    孔隙比e

    C

    塑性指数IP

    D

    液性指数IL

    E

    孔隙率n(%)


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有()。
    A

    孔隙比e

    B

    塑性指数Ip

    C

    标准贯入试验击数N值

    D

    十字板剪切试验

    E

    静力触探试验


    正确答案: E,B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    《建筑地基基础设计规范》规定单桩竖向承载力特征值Ra为单桩竖向极限承载力的()。

    正确答案: 一半
    解析: 暂无解析