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港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。A.F200 B.F250 C.F300 D.F350

题目
港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。

A.F200
B.F250
C.F300
D.F350
相似考题

1.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。A．水上区 B．水下区 C．浪溅区 D．水位变动区 E．大气区

2.我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。 A. 0. 40 B. 0. 45 C. 0. 50 D. 0. 55

3.海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。 A.水上区 B.水下区 C.浪溅区 D.水位变动区 E.大气区

4.预应力混凝土构件和位于大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土构件可以使用海水养护。

参考答案和解析
答案：C
解析：
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  • 第1题：

    港口与航道工程混凝土的耐久性是指（ ）。
    A.抗冻性 B.防止钢筋锈蚀性能
    C.抗氯离子渗透性能 D.抗海水侵蚀性能
    E.高强度


    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第2题：

    我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水胶比最大允许值为（ ）。

    A.0．40
    B.0．45
    C.0．50
    D.0．55

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    高性能混凝土在常温下至少养护15d，预应力混凝土构件和位于(　　)钢筋混凝土构件不得使用海水养护。


    A.大气区、水下区、水位变动区

    B.大气区、溅浪区、水位变动区

    C.溅浪区、水位变动区、水下区

    D.溅浪区、大气区、水下区

    答案：B
    解析：
    本题考核的是高性能混凝土的养护对其性能和质量的重要影响。高性能混凝土的养护对其性能和质量有极为重要的影响，整个养护期间，尤其是从终凝到拆模的养护初期，应确保混凝土处于有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。在常温下应至少养护15D，预应力混凝土构件和位于大气区、溅浪区、水位变动区的钢筋混凝土构件不得使用海水养护。

  • 第4题：

    海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。

    A．大气区 B．浪溅区 C．水位变动区
    D．水下区 E．泥下区

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第5题：

    环境（）不属于冻融破坏环境。

    • A、微冻地区+频繁接触水
    • B、微冻地区+水位变动区
    • C、严寒和寒冷地区+水位变动区
    • D、严寒和寒冷地区混凝土不接触水

    正确答案:D

  • 第6题：

    港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。

    • A、抗冻性
    • B、防止钢筋锈蚀性能
    • C、抗氯离子渗透性能
    • D、抗海水侵蚀性能
    • E、高强度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    下列混凝土工程中，应分别优选哪种水泥？并说明理由。 1）处于干燥环境中的混凝土工程； 2）厚大体积的混凝土工程； 3）耐热混凝土； 4）有抗渗要求的混凝土工程； 5）严寒地区受冻融的混凝土工程； 6）军事抢修工程； 7）接触硫酸盐介质的混凝土工程； 8）预应力混凝土梁； 9）海港码头。


    正确答案: （1）处于干燥环境中的混凝土工程：优先选用普通硅酸盐水泥，因为硅酸盐水泥在硬化过程中，形成大量的水化硅酸钙凝胶体，使水泥石密实，游离水分少，不易产生干缩裂纹。
    （2）厚大体积的混凝土工程：优先选用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥，因为这些水泥的水泥熟料含量少，水化放热量较少。
    （3）耐热混凝土：优先选用矿渣硅酸盐水泥，因为其矿渣掺量达到20%-70%，而矿渣是耐热性材料。
    （4）有抗渗要求的混凝土工程：优先选用普通硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，因为普通硅酸盐水泥硬化后的水泥石结构密实，而火山灰质混合材料在潮湿环境下，会吸收石灰而产生膨胀胶化作用，使水泥石结构致密，因而抗渗性较高。
    （5）严寒地区受冻融的混凝土工程：优先选用普通硅酸盐水泥，因为其抗冻性优于其他通用水泥。
    （6）军事抢修工程：优先选用铝酸盐水泥，因为其具有快凝、早强、高强等特点。
    （7）接触硫酸盐介质的混凝土工程：优先选用矿渣水泥，因为水泥熟料含量少，从而使得水化产物中氢氧化钙的含量少。
    （8）预应力混凝土梁：优先选用硅酸盐水泥，因为其碱度高，抗碳化能力强，对钢筋的保护作用好。
    （9）海港码头：优先选用矿渣水泥，因为其水泥石中的氢氧化钙含量低，抵抗水、海水和硫酸盐侵蚀的能力较强。

  • 第8题：

    海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（　）。

    • A、设计高水位至设计低水位间的区域
    • B、设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
    • C、设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
    • D、设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    环境（）不属于冻融破坏环境。
    A

    微冻地区+频繁接触水

    B

    微冻地区+水位变动区

    C

    严寒和寒冷地区+水位变动区

    D

    严寒和寒冷地区混凝土不接触水


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为()。
    A

    0.40

    B

    0.45

    C

    0.50

    D

    0.55


    正确答案： A
    解析： 本题考查混凝土水位变动区的水灰比最大允许值。

  • 第11题：

    多选题
    港口与航道工程混凝土的耐久性是指()。
    A

    抗冻性

    B

    防止钢筋锈蚀性能

    C

    抗氯离子渗透性能

    D

    抗海水侵蚀性能

    E

    高强度


    正确答案： E,A
    解析： 本题考查港口与航道工程混凝土的耐久性。

  • 第12题：

    单选题
    我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（）。
    A

    F300

    B

    F350

    C

    F400

    D

    F450


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（ ）。
    A. F300 B. F350
    C. F400 D. F450


    答案：B
    解析：

  • 第14题：

    海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。

    A．50mm
    B．55mm
    C．60mm
    D．65mm

    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为
    （ ）。

    A．50mm B．55mm C．60mm D．65mm

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    受冻地区（最冷月月平均气温在-4~-8℃之间），海水环境港口与航道工程钢筋混凝土
    的抗冻等级为（ ）。

    A．F250 B．F300 C．F360 D．F400

    答案：B
    解析：

  • 第17题：

    我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（）。

    • A、F300
    • B、F350
    • C、F400
    • D、F450

    正确答案:B

  • 第18题：

    在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（　）。

    • A、抗压强度
    • B、抗冻性
    • C、抗氯离子渗透性
    • D、抗裂能力

    正确答案:D

  • 第19题：

    海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。

    • A、50㎐
    • B、65㎐
    • C、75㎐

    正确答案:A

  • 第20题：

    试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。


    正确答案:（1）港口与航道工程混凝土的主要特点是：建筑物不同区域的混凝土技术条件、耐久性指标、混凝土的钢筋保护层厚度等有不同的规定；对混凝土的组成材料水泥、粗细骨料等有相应的要求和限制；混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性要求，对最大水灰比、最低水泥用量、混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量、钢筋最小保护层厚度都有明确的规定；要有适应海洋环境特点的混凝土施工措施。
    （2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分如下：共分为四个区域。大气区--设计高水位加1.5m以上的区域浪溅区--设计高水位加1.5m到设计高水位减1.0m之间的区域水位变动区--设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m之间的区域水下区--设计低水位减1.0m以下的区域。
    （3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求是：所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求；所配制的混凝土应满足施工操作要求；所配制的混凝土应经济合理。

  • 第21题：

    单选题
    在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（  ）。
    A

    大气区

    B

    浪溅区

    C

    水位变动区

    D

    水下区


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    问答题
    试述：(1)港口与航道工程混凝土的主要特点；(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。

    正确答案：
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水胶比最大允许值为(  )。
    A

    0.40

    B

    0.45

    C

    0.50

    D

    0.55


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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