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港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是()。A.海洋大气区 B.海水的水下部位 C.浪溅部位 D.潮差部位

题目
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是()。

A.海洋大气区
B.海水的水下部位
C.浪溅部位
D.潮差部位
相似考题

1.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。A．水上区 B．水下区 C．浪溅区 D．水位变动区 E．大气区

2.2016年，公路、铁路、港口与航道三类工程中产值同比增速快于三类工程总体产值增速的是：A.仅公路 B.仅铁路 C.公路、港口与航道 D.铁路、港口与航道

3.港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（ ）的钢结构防护无效。A．浪溅区 B．水位变动区 C．水下区 D 泥下区

4.海水环境中,对混凝土结构腐蚀最严重的区域为。（ ）A.大气区 B.浪溅区 C.水位变动区 D.水下区

参考答案和解析
答案：C
解析：
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  • 第1题：

    海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。
    A.水上区 B.水下区
    C.浪溅区 D.水位变动区
    E.大气区


    答案：B,C,D,E
    解析：

  • 第2题：

    港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。

    A.F200
    B.F250
    C.F300
    D.F350

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为
    （ ）。

    A．50mm B．55mm C．60mm D．65mm

    答案：B
    解析：

  • 第4题：

    海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。

    A．大气区 B．浪溅区 C．水位变动区
    D．水下区 E．泥下区

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第5题：

    海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（　　）℃的地区。

    A．-8
    B．-4
    C．0
    D．5

    答案：C
    解析：

  • 第6题：

    港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。

    • A、抗冻性
    • B、防止钢筋锈蚀性能
    • C、抗氯离子渗透性能
    • D、抗海水侵蚀性能
    • E、高强度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    海水环境中，对混凝土结构腐蚀最严重的区域为（）

    • A、大气区
    • B、浪溅区
    • C、水位变动区
    • D、水下区

    正确答案:B

  • 第8题：

    港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。

    • A、海洋大气区
    • B、海水的水下部位
    • C、浪溅部位
    • D、潮差部位

    正确答案:C

  • 第9题：

    问答题
    根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。
    A

    海洋大气区

    B

    海水的水下部位

    C

    浪溅部位

    D

    潮差部位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    试述：(1)港口与航道工程混凝土的主要特点；(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。

    正确答案：
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括(  )。
    A

    人工岛及平台

    B

    海上风电

    C

    各种升船机

    D

    内河1000吨级以下航道工程


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。

    A.胶凝材料用量
    B.用水量
    C.水胶比
    D.细骨料用量

    答案：A
    解析：
    2020版教材页码P47-P51
    港口与航道工程在海水环境下，对有耐久性要求的混凝土有最低胶凝材料用量的限值。根据强度确定的胶凝材料用量与最低胶凝材料用量限值相比较要取其大者作为配制混凝土的依据。

  • 第14题：

    海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。

    A．50mm
    B．55mm
    C．60mm
    D．65mm

    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达（）。
    A. 0.1 ~0.2mm B. 0. 2 ~0. 5mm
    C. 0. 5 ~0. 6mm D. 0. 6mm 以上


    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和
    北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（ ）℃的地区。

    A．-8 B．-4 C．0 D．5

    答案：C
    解析：

  • 第17题：

    受冻地区（最冷月月平均气温在-4~-8℃之间），海水环境港口与航道工程钢筋混凝土
    的抗冻等级为（ ）。

    A．F250 B．F300 C．F360 D．F400

    答案：B
    解析：

  • 第18题：

    海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。

    • A、大气区

    正确答案:C

  • 第19题：

    港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达（）。

    • A、0.1～0.2mm
    • B、0.2～0.5mm
    • C、0.5～0.6mm
    • D、0.6mm以上

    正确答案:B

  • 第20题：

    试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。


    正确答案:（1）港口与航道工程混凝土的主要特点是：建筑物不同区域的混凝土技术条件、耐久性指标、混凝土的钢筋保护层厚度等有不同的规定；对混凝土的组成材料水泥、粗细骨料等有相应的要求和限制；混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性要求，对最大水灰比、最低水泥用量、混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量、钢筋最小保护层厚度都有明确的规定；要有适应海洋环境特点的混凝土施工措施。
    （2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分如下：共分为四个区域。大气区--设计高水位加1.5m以上的区域浪溅区--设计高水位加1.5m到设计高水位减1.0m之间的区域水位变动区--设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m之间的区域水下区--设计低水位减1.0m以下的区域。
    （3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求是：所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求；所配制的混凝土应满足施工操作要求；所配制的混凝土应经济合理。

  • 第21题：

    单选题
    在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（  ）。
    A

    大气区

    B

    浪溅区

    C

    水位变动区

    D

    水下区


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。
    A

    大气区


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达(  )。
    A

    0.1～0.2mm

    B

    0.2～0.5mm

    C

    0.5～0.6mm

    D

    0.6mm以上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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