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我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。A.各省 B.各港务局 C.各航道局 D.国家

题目
我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。

A.各省
B.各港务局
C.各航道局
D.国家
相似考题

1.（五） 背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。第48题：依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

2.潮汐表中的潮高基准面又称为（ ）。A.理论深度基准面 B.理论最低潮位 C.海图深度基准面 D.水下地形高程基准面 E.海拔高程基准面

3.我国内河港口采用某一保证率的（　　）作为深度基准面。A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位

4.我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。A.小潮平均低潮位 B.大潮平均低潮位 C.最低潮位 D.平均低潮位

更多“我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。”相关问题

  • 第1题：

    我国规定以（ ）为海图深度基准面，亦为潮位基准面。

    A.理论最低潮位
    B.理论最高潮位
    C.大潮平均高潮位
    D.平均高潮位

    答案：A
    解析：
    我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规定以"理论最低潮位"为海图深度基准面，亦为潮位基准面。

  • 第2题：

    背景资料
    某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
    问题
    1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
    2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理
    4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    1．本工程当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0 m，则平均高潮位为：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位为-0．5+1．0=0．5m。
    为计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。
    2．以当地理论深度基准面计，当地平均潮位为：(2．5+0．5)／2=1．5 m，浅水段在平均潮位时的浚前最小水深为：1．5+7．0=8．5 m，因为挖泥船的满载吃水为8．8 m，大于8．5 m，所以，本工程在平均潮位时挖泥船不能乘潮全线施工。
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000合理。
    地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用，水运工程测量规范规定航道工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000。
    4．本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程为：空栽航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头搅松的泥土吸入泥舱内，满舱后起耙，航行至抛泥区后，开启泥舱底部的泥门抛泥，然后空载航行至挖泥区，进行下一循环的挖泥施工。

  • 第3题：

    海图深度基准面又可称为（ ）。
    A.潮高起算面 B.海底高度起算面
    C.理论深度基准面 D.潮位基准面
    E.理论最低潮位


    答案：A,C,D,E
    解析：

  • 第4题：

    我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）

    • A、理论深度基准面
    • B、设计水位
    • C、黄海平均海面
    • D、地球椭圆基准面

    正确答案:A

  • 第5题：

    港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。

    • A、理论最低潮位
    • B、潮高基准面
    • C、海底地形图负高程起算面
    • D、潮位基准面
    • E、海图深度基准面

    正确答案:A,B,D,E

  • 第6题：

    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。

    • A、高
    • B、低
    • C、不定
    • D、高（夏季）、低（冬季）

    正确答案:B

  • 第7题：

    理论深度基准面主要用于（）。

    • A、陆域高程的起算面
    • B、潮位的起算面
    • C、航海深度的起算面
    • D、港口建筑物高程的起算面

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    多选题
    海图深度基准面又可称为（）。
    A

    潮高起算面

    B

    海底高度起算面

    C

    理论深度基准面

    D

    潮位基准面

    E

    理论最低潮位


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    理论深度基准面主要用于（）。
    A

    陆域高程的起算面

    B

    潮位的起算面

    C

    航海深度的起算面

    D

    港口建筑物高程的起算面


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。
    A

    上面

    B

    下面

    C

    上或下面

    D

    上面(夏季)、下面(冬期)


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20.0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9.0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1.5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0.5m（黄海平均海平面）。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题：(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工？(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理？

    正确答案：
    解析：

  • 第13题：

    港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（ ）。
    A.理论最低潮位 B.潮高基准面
    C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面
    E.海图深度基准面


    答案：A,B,D,E
    解析：

  • 第14题：

    我国海图中计算水深的起算面又可称为()。

    A.理论最低潮位
    B.潮高基准面
    C.海底标高基准面
    D.潮位基准面
    E.航道深度基准面

    答案：A,B,D,E
    解析：

  • 第15题：

    我国内河港口采用某一保证率的（　）作为深度基准面。

    • A、中水位
    • B、高水位
    • C、低水位
    • D、最低水位

    正确答案:C

  • 第16题：

    潮汐表中的潮高基准面又称为（）。

    • A、理论深度基准面
    • B、理论最低潮位
    • C、海图深度基准面
    • D、水下地形高程基准面
    • E、海拔高程基准面

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。

    • A、上面
    • B、下面
    • C、上或下面
    • D、上面(夏季)、下面(冬期)

    正确答案:B

  • 第18题：

    海图深度基准面又可称为（）。

    • A、潮高起算面
    • B、海底高度起算面
    • C、理论深度基准面
    • D、潮位基准面
    • E、理论最低潮位

    正确答案:A,C,D,E

  • 第19题：

    多选题
    港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。
    A

    理论最低潮位

    B

    潮高基准面

    C

    海底地形图负高程起算面

    D

    潮位基准面

    E

    海图深度基准面


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    我国内河港口采用某一保证率的(  )作为深度基准面。
    A

    中水位

    B

    高水位

    C

    低水位

    D

    最低水位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。
    A

    各省

    B

    各港务局

    C

    各航道局

    D

    国家


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    潮汐表中的潮高基准面又称为（）。
    A

    理论深度基准面

    B

    理论最低潮位

    C

    海图深度基准面

    D

    水下地形高程基准面

    E

    海拔高程基准面


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。
    A

    高

    B

    低

    C

    不定

    D

    高（夏季）、低（冬季）


    正确答案： C
    解析： 港口与航道工程及航运上常用的水深图，称为理论深度基准面。为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。我国各海域的理论深度基准面都较平均海平面低。

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