对于一标多件的快件,如果是国际快件,因海关严禁寄递物品多件捆扎寄递,所以必须按照一票多件操作规范进行操作。
此题为判断题(对,错)。
第1题:
一票多件的快件要()。
A.集中装车码放
B.分开装车码放
C.随意堆码
D.集中装车分开码放
第2题:
国内快件在寄递过程中因非客户过失而发生延误、丢弃、损毁和内件不符的情况时,分类赔偿不包括:
A.按保价快件
B.按保险快件
C.按普通快件
D.按特殊要求时限快件
第3题:
内件,是指客户寄递的信息载体和物品。根据信息载体和物品的概念,国内快件主要可分为信件类快件和包裹类快件两种。
此题为判断题(对,错)。
第4题:
一票快件从深圳寄往北京(航空运输),此票由2件快件组成,均使用相同的纸箱包装,快件的尺寸分别为60cm、40cm、30cm,一件快件重量为8kg,另一件快件重量为18kg,则计费重量:()
A.30kg
B.24kg
C.26kg
D.36kg
第5题:
快件包装正确的表述是:()
A.在一般情况下,报刊类物品可以作为快件的外包装
B.对于国际快件,为方便其操作可采取多件捆绑方式进行,便于操作
C.重复利用的旧包装材料均可以直接再使用即可
D.对于价值高的快件,应使用缓冲材料处理
第6题:
一票多件的快件要()
第7题:
运单填写件数,对一票多件的快件运单应注明总件数和本件的流水序号;
第8题:
()按内件性质分只有物品类一种。
第9题:
核对交接快件数量,不包括()。
第10题:
5
10
20
50
第11题:
禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装
对于价值较高的快件,建议客户使用保险或保价服务
一票多件快件,可以多件捆扎寄递,同时必须在连体快件上批注运单号码,并将连体快件捆扎牢固
对于重复利用的旧包装材料,无须清除原有运单及其他特殊的快件标记即可使用
第12题:
核对总件数
应取但未取的件数
一票多件快件的件数
核对哦保价快件的件数
第13题:
运单填写件数,对一票多件的快件运单应注明总件数和本件的流水序号;
此题为判断题(对,错)。
第14题:
国内快件在寄递过程中因非客户过失而发生延误、丢弃、损毁和内件不符的情况时,按保价快件、保险快件和普通快件等分类赔偿
此题为判断题(对,错)。
第15题:
下列关于计算快件重量及营业款描述不正确的是:()
A.国际航空运输规则物品的体积重量计算公式为:长(cm)*宽(cm)*高(cm)/6000=体积重量(Kg)
B.快件运输过程中用于计算资费的重量,是整批快件实际重量和体积重量两者之中的较高者
C.对于一票多件快件,既有轻泡件又有重件,各企业的计算发放不尽相同
D.一般快递企业都将首重确定为10Kg
第16题:
下列关于快件包装注意事项中,叙述错误的是:()
A.禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装;对于重复利用的旧包装材料,均必须清除原有运单及其他特殊的快件标记后方可使用
B.严禁使用各种有色垃圾袋和容易破损、较薄的类似垃圾袋的包装物
C.关于捆扎件包装操作,一票多件的进出口快件由于海关限制,严禁寄递物品多件捆扎寄递,必须按照一票多件操作规范进行操作
D.用透明胶带加固时,须用裁纸刀或剪刀等工具裁断透明胶带,或用牙咬断胶带
第17题:
转寄/退回完整操作顺序:上门收件—快件(建包)装车—封车—解封车—(快件解包)快件卸车—派件出仓—上门派件/(问题件)非正常派件—滞留件入仓—(若快件需派送:滞留件出仓)或(若快件需退回或转寄:滞留件入仓67/55—新旧单号关联)
第18题:
国际快件填写寄递物品名称时,需根据物品的()来详细填写。
第19题:
对于一标多件的快件,如果是国际快件,因海关严禁寄递物品多件捆扎寄递,所以必须按照一票多件操作规范进行操作。
第20题:
快件包装,错误的是()。
第21题:
集中装车码放
分开装车码放
随意堆码
集中装车分开码放
第22题:
第23题:
对
错