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在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。A.乘客步行时间缩短B.乘客出行时间缩短C.乘客步行时间延长D.乘客候车时间延长E.乘客候车时间缩短

题目

在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。

A.乘客步行时间缩短

B.乘客出行时间缩短

C.乘客步行时间延长

D.乘客候车时间延长

E.乘客候车时间缩短

相似考题

1.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客（ ）。A．步行时间缩短B．候车时间缩短C．步行时间延长D．候车时间延长E．乘车时间延长

2.某城市用地面积800平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里，拥有公交营运车辆900辆，公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为40公里/时，居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时间延长 D.候车时间延长 E.行车间隔增长

3.共用题干 某城市用地面积600平方千米，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30千米／小时，居民步行速度为4千米／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。A:步行时间缩短B:候车时间缩短C:步行时间延长D:候车时间延长E:乘车时间延长

4.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客( )。A．步行时间缩短 B．候车时间缩短C．步行时间延长 D．候车时间延长E．乘车时间延长

更多“在营运车辆既定的条件下,提高线网密度将会导致( )。 A.乘客步行时间缩短 B.乘客出行时间缩短 C ”相关问题

  • 第1题：

    共用题干
    某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

    在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()
    A:步行时间缩短
    B:候车时间缩短
    C:步行时间延长
    D:候车时间延长
    E:乘车时间延长

    答案：A,D
    解析：
    96.本题考查线路重复系数。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。线路重复系数=2100÷1500=1.4。
    97.本题考查公共交通线网密度。公路网密度=公路通车里程／国土面积=1500/400=3.75。
    98.本题考查公共交通网密度。在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客步行时间缩短、候车时间延长。
    99.本题考查行车间隔。行车间隔=周转时间／线路车辆数=60/12=5。
    100.本题考查线路长度。线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。

  • 第2题：

    某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

    在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客（）。

    A.步行时间缩短
    B.候车时间缩短
    C.步行时间延长
    D.候车时间延长
    E.行车间隔增长

    答案：A,D
    解析：
    对于一个既定人口的城市或地区来说，乘客周转量基本上是一定的，而完成既定客运任务所需要的车辆数也基本上是一定的，若公共交通线路越多，则在车辆数既定的情况下，每条路线所服务的城市用地面积就越多，这时，乘客出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，但路线越多，行车间隔就越长，乘客候车时间也随之越长；反之，如果路线少，每公里分摊的车辆数就越多，行车间隔也就越短，乘客候车时间减少，但乘客步行的时间就要增加。

  • 第3题：

    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1．4，该城市的用地面积为400平方千米。
    在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致( )。

    A.乘客步行时间缩短
    B.乘客出行时间缩短
    C.乘客步行时间延长
    D.乘客候车时间延长

    答案：A,D
    解析：
    本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。

  • 第4题：

    某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过I／2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。
    根据上述资料，回答题：

    在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客（　）。查看材料

    A.步行时间缩短
    B.候车时间缩短
    C.步行时间延长
    D.候车时间延长
    E.乘车时间延长

    答案：A,D
    解析：
    本题考查公共交通网密度。在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客步行时间缩短、候车时间延长。

  • 第5题：

    共用题干
    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

    在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致()。
    A:乘客步行时间缩短
    B:乘客出行时间缩短
    C:乘客步行时间延长
    D:乘客候车时间延长
    E:乘客候车时间缩短

    答案：A,D
    解析：
    本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数=公交线路长度／有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度=公交线路长度／重复系数=2100／1.4=1500（公里）。


    本题考查线网密度的计算。线网密度=有线路通过的街道长度／区域面积=1500公里／400平方公里=3.75(公里／平方公里)。


    本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。


    本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短，又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。

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