在某公交线路上，共投入l0辆营运车辆，线路长度为l0公里，营运速度为20公里//小时，则行车间隔应为()分/辆。A.12 B.10 C.6 D.4

本题考查车辆周转时间的计算。计算过程为：周转时间=行驶时间+中途停站时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75（分钟）=1.25(小时)。


本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数=1／周转时间=111.25=0.8（次／小时）。


本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔=周转时间/线路车辆数=周转时间/（正班车数+加班车数）=75/(10+5)=5(分/辆)。br>

本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率=线路车辆数/周转时间=15/1.25=12（辆/小时）。

本题考查行车间隔。行车间隔一周转时间／线路车辆数=60／12=5(分／辆)。

1.本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度一公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5(公里/平方公里)。
2.本题考查公共交通线路重复系数的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。
3.本题考查最佳公交线网密度的计算。最佳公交线网密度(公里/平方公里)。
4.本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度×城市95%居民的单程出行时间/60=15×40/60=10(公里)(公交车的平均运营速度为15km/h)。
5.本题考查公交线网密度高对乘客的影响。若公共交通路线越多，在车辆数既定的情况下，居民出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，行车间隔就越长，居民候车时间也随之越长。

本题考查行车间隔的计算。行车间隔＝周转时间／线路车辆数，周转时间＝2×线路长度／营运速度。将已知条件代入计算可知行车间隔为1／20小时即3分钟。

本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=100／25=4(分钟／辆)。

本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔=周转时间／线路车辆数=周转时间／(正班车数+加班车数)=75／(10+5)=5(分钟／辆)。

营运速度是指在运输工具执勤营运时间内平均每小时行驶的千米数。计算公式为：营运速度＝计算期行驶公里数/同期运输工具执勤营运时间，该线路上车辆的营运速度＝30/2＝15(公里/小时)。

本题考查行车间隔的计算。首先需要计算该线路的周转时间，根据“营运速度=2*线路长度/周转时间”，可以求得“周转时间=2*线路长度/营运速度=2*20/40=1（小时）=60（分钟）”，再根据行车间隔的计算公式：行车间隔一周转时间/线路车辆数，计算出行车间隔=60分钟/20辆=3（分/辆）。本题要注意单位的换算。

行车间隔=周转时间/线路车辆数＝1/行车频率=60/12=5

根据《城市道路交通规划设计规范》建议线路长度的限值按如下计算：，



V=15（规范规定），T=35。,计算得8.75.

本题考查行车间隔的计算。行车间隔一周转时间／线路车辆数=100/25=4。

1.本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度一公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5(公里/平方公里)。
2.本题考查公共交通线路重复系数的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。
3.本题考查最佳公交线网密度的计算。最佳公交线网密度(公里/平方公里)。
4.本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度×城市95%居民的单程出行时间/60=15×40/60=10(公里)(公交车的平均运营速度为15km/h)。
5.本题考查公交线网密度高对乘客的影响。若公共交通路线越多，在车辆数既定的情况下，居民出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，行车间隔就越长，居民候车时间也随之越长。

本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率=线路车辆数／周转时间=15／1．25=12(辆／小时)。