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通常来说，民用航空燃气涡轮发动机慢车贫油熄火油气比不大于（）.A．0.007B．0.003C．0.03D．0.07
题目
通常来说，民用航空燃气涡轮发动机慢车贫油熄火油气比不大于（）.
A．0.007
B．0.003
C．0.03
D．0.07
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第1题：
活塞式发动机以低转速工作时，下面哪种情况最肯能引起进气道回火（）.
- A、慢车转速太低
- B、慢车转速混合气富油
- C、富油活门堵塞
- D、混合气贫油
正确答案:D -
第2题：
燃油控制系统要防止涡轮发生（）.
- A、超温
- B、富油熄火和贫油熄火
- C、超转
- D、喘振
正确答案:A,C -
第3题：
贫油含苯要求不大于（）%。
正确答案:0.5 -
第4题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.
- A、余气系数大于1的混合气
- B、余气系数稍小于1的混合气
- C、油气比小于1的混合气
- D、油气比等于1的混合气
正确答案:B -
第5题：
当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使（）？
- A、进入气缸的混合气变富油；
- B、进入气缸的混合气变贫油；
- C、进入气缸的混合气油气比不变。
正确答案:A -
第6题：
燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么（）
- A、得到新的排气温度限制
- B、得到要求的最大推力和慢车转速
- C、得到适当的功率杆位置
- D、检查燃油流量
正确答案:B -
第7题：
燃气涡轮发动机产生热起动或悬挂起动的可能原因是（） 1、起动气源压力不足 2、起动机脱开转速低于规定 3、油气比过于贫油 4、高原机场气温过高 5、起动机脱开转速高于规定
- A、1，2，5
- B、2，3，4
- C、1，3，4
- D、1，2，4
正确答案:D -
第8题：
发动机迅速减速时可能会出现：（）.
- A、富油熄火和喘振
- B、涡轮超温
- C、压气机超压
- D、贫油熄火和喘振
正确答案:D -
第9题：
防止慢车状态电嘴洁污的一般做法是在慢车时将混合比操纵杆置于（）调节气门止动钉到（）的慢车转速.
- A、最贫油位，最大
- B、最贫油位，最小
- C、最富油位，最大
- D、最富油位，最小
正确答案:C -
第10题：
防止慢车状态电嘴结污的一般作法是在慢车时将混合比操纵杆置于（）
- A、最富油位，调节气门止动钉到最大的慢车转速
- B、最富油位，调节气门止动钉到最小的慢车转速
- C、最贫油位，调节气门止动钉到最大的慢车转速
正确答案:A -
第11题：
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
- A、气体压力高
- B、气体温度低
- C、气体密度高
- D、余气系数超出了稳定燃烧的范围
正确答案:D -
第12题：
多选题低压燃气输送天然气、人工煤气、气态液化石油气的压力各不大于多少，其爆炸极限范围又为多少（）A低压燃气输送天然气压力不大于3.2kPa，爆炸极限范围为：5.0%~15%
B低压燃气输送人工煤气压力不大于2kPa，爆炸极限范围为：4.5%~35.8%
C压燃气输送气态液化石油气压力不大于5kPa，爆炸极限范围为：1.7%~9.7%
D压燃气输送气态液化石油气压力不大于10kPa，爆炸极限范围为：1.7%~9.7%
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第13题：
燃油系统要防止涡轮发生（）.
- A、超温和超扭
- B、富油熄火和贫油熄火
- C、超温和超转
- D、喘振
正确答案:A,C -
第14题：
下列哪种情况属于贫油燃烧（）
- A、油气比大于1.0
- B、余气系数大于1.0
- C、余气系数小于1.0
- D、油气比小于1.0
正确答案:B -
第15题：
燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.
- A、局部过热和熄火
- B、振动过大和污染
- C、腐蚀和蠕变
- D、喘振和超转
正确答案:A -
第16题：
低压燃气输送天然气、人工煤气、气态液化石油气的压力各不大于多少，其爆炸极限范围又为多少（）
- A、低压燃气输送天然气压力不大于3.2kPa，爆炸极限范围为：5.0%~15%
- B、低压燃气输送人工煤气压力不大于2kPa，爆炸极限范围为：4.5%~35.8%
- C、压燃气输送气态液化石油气压力不大于5kPa，爆炸极限范围为：1.7%~9.7%
- D、压燃气输送气态液化石油气压力不大于10kPa，爆炸极限范围为：1.7%~9.7%
正确答案:A,B,C -
第17题：
APU是一个：
- A、全自动变速燃气涡轮发动机
- B、全自动恒速燃气涡轮发动机
- C、变速燃气涡轮发动机
- D、恒速燃气涡轮发动机
正确答案:B -
第18题：
燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（）
- A、控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦
- B、防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
- C、控制发动机加热速率
- D、防止贫油熄火
正确答案:B -
第19题：
燃气涡轮发动机在减速过程中，注意防止出现（）.
- A、富油熄火
- B、贫油熄火
- C、超温
- D、超转
正确答案:B -
第20题：
发动机的供油要避免燃烧室发生（）.
- A、超温和超扭
- B、富油熄火和贫油熄火
- C、超温和超转
- D、喘振
正确答案:B -
第21题：
燃气涡轮发动机若在飞行中熄火，应如何再点火？
正确答案: 应使飞机降低飞行高度和飞行速度，调整到空中点火包线之内，在包线限制内，流过发动机的空气流将转到压气机以满足再点火的转速工作，如果有燃油的话，这时仅使点火系统工作即可。若发动机风车转速不够，仍需要起动机帮助，则起动程序与地面起动一样。 -
第22题：
双转子燃气涡轮发动机在快速减速时，要防止（）.
- A、贫油熄火
- B、富油熄火
- C、高压压气机喘振
- D、低压压气机喘振
正确答案:A,D -
第23题：
为了使燃气涡轮发动机加速，应推油门，推油门过急过猛会发生（）.
- A、贫油熄火，压气机叶片断裂等问题
- B、转速增加过慢或发动机着火等问题
- C、富油熄火，超温和压气机喘振等现象
- D、推力急速下降和贫油熄火等现象
正确答案:C -
第24题：
问答题怎样防止燃气轮机贫油？正确答案： 避免贫油的措施：让空气沿火焰管上所开的孔分股进入火焰管。
一小部分空气（一次空气）经旋流器和火焰管头部前面的两排小孔及主燃孔进入火焰管。一次空气与燃料混合燃烧后，可达到很高的温度。由于温度高，燃料化学反应很激烈，使燃烧过程在火焰管头部附近的燃烧区内基本完成。
大部分空气（二次空气）沿火焰管后段的射流孔进入火焰管，与高温燃气掺混而降低燃气温度，达到涡轮所要求的温度。解析： 暂无解析