在制动台上进行制动检测时，被测车轮在滚筒上抱死，但制动力未达到合格要求的，可采取加载的方法检测，其加载质量应计入轴荷。()

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

在制动性能检验时，下列说法错误的是（）。

• A、宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台，并应根据所检验车辆的轴荷选择相应承载能力的制动台。
• B、对于不适用于仪器设备检验的车辆，用制动稳定性来判定制动性能。
• C、制动台前后地面的附着系数应不小于0.7。
• D、可采取相关措施防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，以适应制动检测需要。

正确答案:C

第5题：

台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死后，制动力和不合格
• B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
• C、车轮抱死后，驻车制动力和不合格
• D、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格

正确答案:A,C

第6题：

制动力检测时，必须同时测量轴荷。

正确答案:正确

第7题：

某一辆在用汽车在经过反力式滚筒制动台对其后轮制动力检测后，车主领取检测报告时提出疑义：该车后制动力平衡为15%判为不合格，而另一辆车的后制动力平衡为20%却判为合格。根据GB7258-2017，你认为最合理的解释是：（）

• A、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤30%；当后轴制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤10%
• B、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤8%
• C、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤24%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%
• D、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%

正确答案:A

第8题：

台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）

• A、降低轮胎气压直至合格
• B、在非检测轴车轮后方加三角垫块
• C、采用整车牵引的方法
• D、在车辆上增加足够的附加质量（对称作用于左右两轮）

正确答案:B,C,D

第9题：

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的（）方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。

正确答案:满载或空载制动；空载

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的。（）

• A、降低轮胎气压直至合格
• B、加三角垫块
• C、采用牵引的方法
• D、在称重后加载
• E、在测试后制动时拉驻车制动

正确答案:B,C,D

第16题：

关于制动性能检测，下列说法错误的是（）

• A、可用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台检测
• B、测力式滚筒制动试验台需要配备轴重计或轮重仪
• C、滚筒式制动试验台上的第三滚筒其实是起到举升器的作用
• D、滚筒式制动试验台制动力的诊断标准是以轴制动力占轴荷的百分比为依据的

正确答案:C

第17题：

在滚筒式制动检测台上进行车辆制动性试验时，检测的项目有（）

• A、各轮制动力
• B、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差
• C、车轮的阻滞力
• D、制动减速度
• E、驻车制动力

正确答案:A,C

第18题：

某位客户发现自己的车辆行驶中车轮有阻滞现象，要求在反力式滚筒制动检验台上测试，请你告知客户判断车轮阻滞力合格的要求是：（）

• A、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%
• B、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%
• C、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%
• D、各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%

正确答案:A

第19题：

测量制动时，可以采取防止机动车移动的（）（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用本标准中规定的（）进行检验。

正确答案:措施；其它方法

第20题：

台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死时，制动力和不合格。
• B、车轮抱死时，制动力平衡不合格。
• C、车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。

正确答案:A

第21题：

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。

正确答案:空载

第22题：

第23题：