蓄电池（）会导致充电时间过长或充不进电。A、电压过高B、电压过低C、过放电D、电流过高

第1题：

船舶无线电设备的备用电源由1个或多个可充电的蓄电池组成时，蓄电池的充电装置的容量最低要求应在多少时间内将蓄电池组充至所要求的容量？（）

• A、 2h
• B、 4h
• C、 6h
• D、 10h

第2题：

机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。

• A、50
• B、80
• C、110

第3题：

影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些？（）

• A、环境温度高；
• B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等，导致蓄电池过充电；
• C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低，电池连接处接触不良等，使蓄电池长期充电不足；
• D、蓄电池过放电，或者放电终止后没有及时充电；
• E、维护工作不到位

第4题：

蓄电池经深度放电，或电池单体有2只以上浮充电压低于2.18V时，应对蓄电池组进行（）

• A、浮充
• B、均充
• C、充电

第5题：

在长期停驶是，应在蓄电池充满电后，关闭车上所有用电设备并拆除蓄电池负极线，使用时应紧固蓄电池负极线，如车辆停放时间过长建议每周检查蓄电池电量，必要时进行充电处理；如因未关闭用电设备或未拆除负极线导致蓄电池亏电、损坏的，不能享受三包。

第6题：

新蓄电池初充电要经过2—3次充、放电处理。所谓充、放电处理，即将充好电的蓄电池用灯泡或变阻器放电，放电电流取其容量的1/10，放电电压降到（）为止，然后再按充电方法充电，再放电。

• A、1.95V
• B、2.1V
• C、1.7V

第7题：

如何排除蓄电池损坏或电不足（）

• A、更换新的发电机
• B、更换电锁
• C、换新的蓄电池或充电

第8题：

在（）情况下，应对蓄电池进行均衡充电。

• A、经常充电不足或很少进行全充电的铅酸蓄电池（包括浮充运行方式的蓄电池）
• B、长时间搁置或极板经过检修后的蓄电池
• C、放电后在24h以上未及时进行充电，或使用已达3个月以上的蓄电池
• D、放电电流值过大或放电终止电压降到规定值以下时
• E、放电后在24h以下未及时进行充电，或使用达3个月以下的蓄电池

第9题：

快速充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是（）不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。

• A、普通蓄电池
• B、专用蓄电池
• C、2小时率蓄电池
• D、3小时率蓄电池

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

连接蓄电池的导线有漏电之处，会导致（）。

• A、蓄电池自行放电
• B、充电电流过大
• C、充电电流过小
• D、充电电流不稳

第14题：

蓄电池内电解液比重低于正常值，可能是因为（）。

• A、过充电
• B、过放电
• C、均衡充电时间过长

第15题：

当电源系统的蓄电池放到下电电压时市电来电时，电源系统会给电池进行均充，此时充电电流会在一定时间内恒定不变。

第16题：

当环境温度升高时，由于温度补偿的作用，蓄电池的浮充/均充电压会（）。

第17题：

30A系列的蓄电池均充管理中，系统进行均充有三个条件，只要满足其中的一条，系统就进行均充（）。

• A、定周期均充时间到
• B、电池电压低于自动均充电压
• C、用户通过前台或后台进行控制
• D、充电电流过小

第18题：

对于蓄电池电压低于11伏的蓄电池，补充电初期（）现象

• A、充电很快
• B、充电正常
• C、充不进电

第19题：

充电机的充电电流和充电时间通常是根据（）确定的。

• A、蓄电池电压
• B、电解液密度
• C、蓄电池的额定容量
• D、蓄电池亏电情况

第20题：

按浮充方式运行的蓄电池，每年或结合机组大、小修时进行（）。蓄电池大充、放电期间应取下浮充电流接触器（）。

第21题：

第22题：

第23题：