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（）的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢？可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。A、I_VTECB、DVVTC、VVT-iD、VVT

题目

（）的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢？可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。

  • A、I_VTEC
  • B、DVVT
  • C、VVT-i
  • D、VVT
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1.发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。A.气门升程B.气门开启时刻C.气门关闭时刻D.气门长度

2.英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程

3.关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651（1.6升）发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270（1.6升）发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（1.6升）发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（2.0升）发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651（1.6升）发动机中

4.可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。

更多“（）的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢？可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。A、I_VTECB、DVVTC、VVT-iD、VVT”相关问题

  • 第1题：

    通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。

    • A、气门正时；气门间隙
    • B、气门正时；气门升程
    • C、气门间隙；气门升程
    • D、气门开度；气门升程

    正确答案:B

  • 第3题：

    可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。

    • A、主凸轮
    • B、中凸轮
    • C、次凸轮
    • D、摇臂轴

    正确答案:B

  • 第4题：

    凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）

    • A、气门的升程和运动规律 
    • B、气门间隙要求 
    • C、气门的密封状况 
    • D、气门的磨损规律。

    正确答案:A

  • 第5题：

    气门的升程取决于（）。

    • A、凸轮的轮廓
    • B、凸轮轴的转速
    • C、配气相位

    正确答案:A

  • 第6题：

    使气门摇臂支点到两端的长度不同就产生了摇臂的传动比，其明显的作用在于：（）。

    • A、可以使气门升程大于凸轮的升程
    • B、改变凸轮作用力的方向
    • C、减小凸轮上的作用力
    • D、减小凸轮的磨损

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（）
    A

    可变摇臂机构

    B

    可变液压顶杆机构

    C

    三维凸轮机构

    D

    多凸轮机构


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。
    A

    气门正时；气门间隙

    B

    气门正时；气门升程

    C

    气门间隙；气门升程

    D

    气门开度；气门升程


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）
    A

    气门的升程

    B

    气门的运动规律

    C

    气门的密封状况

    D

    气门的磨损规律


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。
    A

    双顶置凸轮轴

    B

    可变气门正时和气门升程电子控制系统

    C

    多点间断燃油喷射系统

    D

    电喷发动机结构


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。

    正确答案： VTEC
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
    A

    可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位

    B

    可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程

    C

    起动工况下，相位改变最大

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）

    • A、气门的升程
    • B、气门的运动规律
    • C、气门的密封状况
    • D、气门的磨损规律

    正确答案:B

  • 第14题：

    下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（）

    • A、可变摇臂机构
    • B、可变液压顶杆机构
    • C、三维凸轮机构
    • D、多凸轮机构

    正确答案:A

  • 第15题：

    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）

    • A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
    • B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
    • C、起动工况下，相位改变最大
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第16题：

    发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。

    • A、气门升程
    • B、气门开启时刻
    • C、气门关闭时刻
    • D、气门长度

    正确答案:D

  • 第17题：

    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。

    • A、双顶置凸轮轴
    • B、可变气门正时和气门升程电子控制系统
    • C、多点间断燃油喷射系统
    • D、电喷发动机结构

    正确答案:B

  • 第18题：

    VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

    • A、改变配气相位
    • B、改变气门升程
    • C、改变气门开度的持续时间
    • D、改变气门直径

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。
    A

    气门升程

    B

    气门开启时刻

    C

    气门关闭时刻

    D

    气门长度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    气门的升程取决于（）。
    A

    凸轮轴转速

    B

    凸轮轮廓的形状

    C

    气门锥角

    D

    配气相位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。
    A

    VTEC可以连续改变气门正时

    B

    在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上

    C

    在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间

    D

    VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列说法中哪一项是错误的（）
    A

    VCT系统可改变气门的开启时间和升程

    B

    VCT系统是通过油压来推动VCT作动器，使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度，从而改变了气门正时

    C

    发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号

    D

    VCT控制是一个闭环控制系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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