路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。

第1题：

车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。

第2题：

道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。

第3题：

曲线的半径越大，越不利于行车。

第4题：

平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。

第5题：

公路的平曲线半径越小，行车越困难。

第6题：

路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。

• A、内侧
• B、外侧
• C、内侧与外侧
• D、不确定

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下面关于园路平曲线表述正确的是（）。

• A、弯道上部分应为圆弧曲线
• B、平曲线考虑园林造景的需要
• C、考虑地形、地物条件的要求
• D、园路行车安全考虑转弯半径不小于60m

第14题：

曲线的半径越小，越不利于行车。

第15题：

曲线上的轨距（）。

• A、与直线上的轨距相等
• B、根据地形需要而定
• C、曲线半径越大，加宽量越大
• D、需要加宽

第16题：

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）

第17题：

曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。

第18题：

为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。

• A、外侧
• B、内侧

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：