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在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

题目

在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

相似考题

1.各级公路的连续上坡路段,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在规定的纵坡长度之间设置缓和坡段;当设计速度小于或等于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于(),设计速度大于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于()。A.3%，2%B.3%，2.5%C.2.5%，2%D.4%，3%

2.缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？

3.曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。

4.当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及”相关问题

  • 第1题：

    超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。


    正确答案:圆曲线

  • 第3题：

    对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    什么是超高缓和段或超高过渡段？


    正确答案: 超高横坡度由直线段的双坡路拱，过渡到与圆曲线半径相适应的单向横坡的路段，称作超高缓和段或超高过渡段。

  • 第5题：

    位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。

    • A、10m
    • B、15m
    • C、13m
    • D、26m

    正确答案:C

  • 第6题：

    缓和曲线的作用有（）

    • A、可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用
    • B、可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用
    • C、使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
    • D、通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
    • E、有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第7题：

    曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    铁路线路某段螺旋缓和曲线上，任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。
    A

    内侧增加宽度

    B

    外侧减少超高

    C

    内侧减少宽度

    D

    外侧增加超高


    正确答案： B,D
    解析： 当曲线加宽与超高同时设置时，表示道路的平面线半径较小，且道路设计达到一定速度。因此，加宽与超高缓和段长度最好相等。以便施工处理，降低技术难度，且内侧增加宽度，外侧增加超高。

  • 第10题：

    单选题
    为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。
    A

    道路平面曲线

    B

    超高缓和段

    C

    加宽缓和段

    D

    平面曲线加宽段


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当圆曲线半径小于或等于（）m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。
    A

    150

    B

    200

    C

    250

    D

    300


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列属于公路纵断面的线形要素有（）。

    • A、缓和曲线
    • B、缓和坡段
    • C、回旋曲线
    • D、竖曲线

    正确答案:D

  • 第14题：

    双车道公路超高缓和段长度的计算公式为：Lc=B’×∆i/p，试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时，如何处理？


    正确答案: Lc——最小超高过渡段长度；B——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度；⊿i——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘之间的相对坡度。
    当超高缓和段长度Lc小于设计的缓和曲线长度Ls时，按以下方法处理：
    （1）若Ls>计算出的Lc，但只要超高渐变率p≥1/330，仍取Lc=Ls；
    （2）若Ls>计算出的Lc，且p<1/330时，
    ①超高过渡段在缓和曲线的某一区段内完成，即超高过渡起点可从缓和曲线起点至缓和曲线上不设超高的最小半径之间任一点开始，至缓和曲线终点结束
    ②超高在缓和曲线全长内按两种渐变率分段进行，即第一段从缓和曲线起点由双向路拱坡以超高渐变率1/330过渡到单向路拱横坡，第二段由单向路拱横坡过渡到缓和曲线终点处的超高横坡。

  • 第15题：

    当圆曲线半径小于或等于（）m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。

    • A、150
    • B、200
    • C、250
    • D、300

    正确答案:C

  • 第16题：

    为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。

    • A、道路平面曲线
    • B、超高缓和段
    • C、加宽缓和段
    • D、平面曲线加宽段

    正确答案:A

  • 第17题：

    铁路线路某段螺旋缓和曲线上，任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    《标准》规定：各级公路连续纵坡大于（）时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于（）。


    正确答案:限制坡长、3%

  • 第19题：

    为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行，其间必须设置一个过渡段，这过渡段叫（）

    • A、缓和段
    • B、缓和曲线

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    关于缓和坡段设计的说法，错误的是以下哪个选项？（　　）
    A

    在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应设计一段缓坡，用以恢复车辆在陡坡上行驶而降低的速度

    B

    设计速度小于或等于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于3%

    C

    设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2%

    D

    缓和坡段可减小下坡制动次数，保证行车安全


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第8.3.3条规定，在不大于最大纵坡坡长之间设置的缓和坡段，其设置符合下列规定：设计速度小于或等于80km/h时。缓和坡段的纵坡应不大于3%；设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2.5%。缓和坡段的长度应符合最小坡长的规定。

  • 第21题：

    判断题
    在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    缓和曲线具有以下几何特征：（）。
    A

    缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化

    B

    缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接

    C

    在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值

    D

    使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行，其间必须设置一个过渡段，这过渡段叫（）
    A

    缓和段

    B

    缓和曲线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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