汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶

第1题：

汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。

第2题：

桥壳的强度计算主要有哪些工况？（）

• A、在不平路面冲击载荷作用下
• B、汽车以最大牵引力行驶时
• C、汽车紧急制动时
• D、汽车受最大侧向力时

第3题：

当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原行驶方向。

第4题：

侧偏力是指（）。

• A、在地面上的作用力
• B、在车轮中心作用的侧向力
• C、在地面上产生的地面侧向反作用力
• D、侧向偏心力

第5题：

当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。

• A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大
• B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零
• C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零
• D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大

第6题：

汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。

第7题：

汽车的侧向力除转弯行驶产生的因素外，还与侧向风、道路横向坡度、道路不平等引起的侧向力有关。

第8题：

汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。

• A、垂直反力
• B、滚动阻力
• C、坡度阻力
• D、附着力

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

• A、滑移率
• B、制动力
• C、减速度
• D、附着力

第14题：

对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的（）现象。

第15题：

在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）

第16题：

当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。

第17题：

用来克服车轮受路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向，使其自动回位的专设机构叫汽车前轮定位。

第18题：

汽车行驶的驱动和附着条件是（）大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。

• A、附着力
• B、驱动力
• C、惯性力
• D、侧向力

第19题：

汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：