把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。A、液压式B、气压式C、可变容积式D、循环流通式

第1题：

制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。

第2题：

当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。

• A、直接
• B、间接
• C、循环式

第3题：

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

• A、串联
• B、并联
• C、串联或并联

第4题：

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

• A、串联
• B、并联
• C、都可以
• D、以上答案都可以

第5题：

液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

第6题：

液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。

第7题：

当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）

第8题：

电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。

第9题：

循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）

• A、增压时，轮缸与储能器连通
• B、减压时，轮缸与储液室连通
• C、减压时，液压泵会把油抽回主缸
• D、增压时，电磁阀不通电

第14题：

制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。

第15题：

在ABS常规制动阶段（）。

• A、ABS并不介入制动压力调节
• B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
• C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
• D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

第16题：

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

• A、 串联
• B、 并联
• C、 都可以
• D、 以上答案均不正确

第17题：

循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。

第18题：

液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。

第19题：

当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。

• A、直接
• B、间接
• C、循环式
• D、可变容积式

第20题：

我们把直接控制制动压力的形式称为可变容积式，把间接控制制动压力的形式称为循环式。

第21题：

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

第22题：

第23题：