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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.A、1B、2C、3D、无限制

题目

如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、无限制
相似考题

1.关于梯级爬升／下降不正确的是:()A、最小改变高度为1000英尺B、发动机停车后自动被删除C、到达梯级点时，如果速度管理，则FMGC指令AP/FD自动爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分钟D、梯级爬升不能接在梯级下降之后

2.通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为（）.A、30°B、70°C、90°

3.引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A、2B、3C、4D、5

4.非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。A、高度不得低于最后进近航段的OCHB、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%C、允许下降梯度不超过8%

参考答案和解析
正确答案:A
更多“如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点”相关问题

  • 第1题：

    当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.

    • A、建立目视盘旋进近
    • B、建立I类ILS进近
    • C、建立非精密进近

    正确答案:A

  • 第2题：

    最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。

    • A、90m
    • B、50m
    • C、75m

    正确答案:C

  • 第3题：

    仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）

    • A、起飞爬升、平飞、下降着陆
    • B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
    • C、直线航线、修正角航线、直角航线
    • D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

    正确答案:B

  • 第4题：

    下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。

    • A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
    • B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
    • C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好

    正确答案:B

  • 第5题：

    在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。

    • A、5%
    • B、6.5%
    • C、8%
    • D、15%

    正确答案:D

  • 第6题：

    仪表进近图中，IF表示（）。

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点

    正确答案:B

  • 第7题：

    仪表进近图中，IAF表示（）。

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点

    正确答案:A

  • 第8题：

    仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。

    • A、最低扇区高度
    • B、最低安全高度
    • C、航线安全高度
    • D、决断高度

    正确答案:B

  • 第9题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段
    • D、复飞航段

    正确答案:C

  • 第10题：

    梯级下降定位点是指（）。

    • A、在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
    • B、在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
    • C、在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点

    正确答案:A

  • 第11题：

    仪表进近图中，IAF表示：（）.

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点
    • D、ILS的识别标志

    正确答案:A

  • 第12题：

    当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）


    正确答案:建立目视盘旋进近。

  • 第13题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段

    正确答案:C

  • 第14题：

    IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.

    • A、预期仪表进近的最后进近定位点
    • B、预期仪表进近的起始进近定位点
    • C、第一次着陆的那一点

    正确答案:B

  • 第15题：

    在进近着陆时，如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定（）

    • A、通过外指点标
    • B、建立着陆形态
    • C、离地1000英尺

    正确答案:A

  • 第16题：

    如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:A

  • 第17题：

    仪表进近图中，FAP表示（）.

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点
    • D、最后进近点

    正确答案:D

  • 第18题：

    建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。

    • A、只公布收不到信号的OCH
    • B、只公布建立梯级下降定位点后的OCH
    • C、视天气条件而定
    • D、应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH

    正确答案:D

  • 第19题：

    从中间定位点或点至最后进近定位点之间的航段。（）

    • A、The segment between the intermediate fix and the last approach fix.
    • B、The segment between the middle fix and the last approach fix.
    • C、The segment between the middle fix and the final approach fix.
    • D、The segment between the intermediate fix and the final approach fix.

    正确答案:D

  • 第20题：

    最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.

    • A、90m
    • B、50m
    • C、75m
    • D、60m

    正确答案:C

  • 第21题：

    非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.

    • A、高度不得低于最后进近航段的OCH
    • B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
    • C、允许下降梯度不超过8%
    • D、应固定最佳下降梯度2.5%

    正确答案:B

  • 第22题：

    通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为：（）.

    • A、30°
    • B、70°
    • C、90°
    • D、120°

    正确答案:C

  • 第23题：

    下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是：（）.

    • A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
    • B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
    • C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
    • D、建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全

    正确答案:B

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