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25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？

题目

25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？

相似考题

1.25T型客车逆变器模块故障则9B灯亮,28A灯亮,逆变器控制板2A和()。A.3B红灯同时亮B.3A红灯同时亮C.4A红灯同时亮D.3A和3B红灯都同时亮

2.25T型空调列车出现整列车DC110V系统严重亏电时应如何处理？

3.25T型客车逆变器模块控制板插头松动或门极控制板故障则9B灯亮，28A灯亮，逆变器控制板2A和（）。A、3B红灯同时亮B、3A红灯同时亮C、4A红灯同时亮D、3A和3B红灯都同时亮

4.25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮,LSV指示灯应不亮,当出现通信故障时指示灯常亮。()此题为判断题(对，错)。

更多“25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？”相关问题

  • 第1题：

    25T型客车出现KM3不吸合，综合控制柜不工作时应如何处理？


    正确答案: 首先检查Q20是否闭合，然后用万用表测量41号供电请求线是否有DC110V，如果没有则应检查随车工程师办公席车综合控制柜中的Q18，Q20是否合上。如果41号线有电，再检查198号供电允许线是否有DC110V，如果没有则检查39芯连接器是否连挂贯通，机车供电钥匙是否接通。如果198号线己有电，但KM3仍不吸合，应检查保险管FU10是否正常，判断KM3接触器是否损坏。如果确认KM3接触器损坏，可合上Q19（本车供电试验开关）使综合控制柜工作，入库后更换损坏的器件。

  • 第2题：

    25T型车的综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、（）。

    • A、故障处理
    • B、故障报警
    • C、联网通信功能
    • D、故障分析

    正确答案:C

  • 第3题：

    发生直流接地故障时会出现预告信号响、直流绝缘监察指示灯亮。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    CRH380BL型动车组行车时某节车出现空调机组不启动故障如何处理？


    正确答案: （1）维持动车组运行。
    （2）在乘务员室HMI关闭故障车空调，再重新开启。
    （3）如果5分钟后空调仍无法启动，就将故障车的车辆控制面板的（=61-S01）旋转开关，先置于“关”位，再置于“开”位。
    （4）如果5分钟后空调依然无法启动，就断开电气控制柜内的两个空气开关“CONVERTER”（=61–F16）和“HVACCTRL”（=61–F30），再恢复这两个空气开关.之后通知司机打开故障车空调，
    （5）如果5分钟后空调仍然无法启动，就断开空调控制面板内所有空气开关，再恢复所有空气开关。
    （6）若空调仍然无法启动，在当控制器指示灯显示正常而看门狗（K31）红色指示灯亮时采取以下操作：断开空调控制柜内空开F2，拔掉空调控制柜内的看门狗（K31），合上空开F2，之后在HMI屏上打开故障车空调。
    （7）如5分钟后空调仍无法启动，执行空调手动开关操作。

  • 第5题：

    25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮，LSV指示灯应不亮，当出现通信故障时指示灯常亮。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    客车车门故障处理时车站应如何处理？


    正确答案: 1）客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障门位置，司机再次打开屏蔽门和车门，并前往故障门处进行处理；
    2）故障门处理完后，先关屏蔽门，后关客室门，确认正常后开车。

  • 第7题：

    客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。

    • A、处理基础制动故障
    • B、处理空气制动故障
    • C、更换钩舌，调整钩差
    • D、更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    判断题
    发生直流接地故障时会出现预告信号响、直流绝缘监察指示灯亮。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    NJ07型列车停放制动不缓解，红色指示灯亮，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）操作停放制动按钮，重新施加、缓解一次停放制动。
    （2）检查主风管压力，如果压力低于5bar则连挂救援。（若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，隔离故障列车所有停放制动。）
    （3）检查并断合后端CREC内APBRCB，若指示灯变为绿色则继续运营。
    （4）如DDU上所有停放制动图标显示已经缓解而停放制动按钮指示灯为红色，则将CREC内“VCBS”打到“停放制动状态”旁路位运营到终点。
    （5）如DDU上显示某节车停放制动图标为施加状态，则清客。将该车CBIV阀隔离后，到车下隔离该车停放制动下线。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮，LSV指示灯应不亮，当出现通信故障时指示灯常亮。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    25T型车厢级主机ZxL板卡的D6指示灯常亮代表（）
    A

    传感器故障

    B

    网络故障

    C

    通信故障

    D

    板卡故障


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    AR模式退出故障现象为（）
    A

    折返指示灯长亮

    B

    折返指示灯闪烁，列车推牵引无法动车

    C

    折返指示灯长亮，列车推牵引无法动车

    D

    折返指示灯长亮，列车产生紧制


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    25T型客车出现电源故障指示灯亮时应如何处理？


    正确答案: 电源1路（或电源路）敌障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障。如果供电转换开关SAI置于“自动”位，PLC会自动切断该路供电接触器，转换到另一路供电；如果供电转换开关SAI置于“试验”位，因不能自动切断该路供电接触器，指示灯将显示橙色。一般此故障由电源过压造成，可观察触摸屏上供电信息画面，DC600V供电电压是否超过660V。同时，可用万用表测量＋601／一601，＋602／—602之间电压，如果均己超过，应断开Q1，Q2，并通知机车采取措施；如果触摸屏上显示DC600V供电电压超过660V，但实际测量电源电压正常，再用万用表直流挡测量电压传感器JKI，JK2的输出A1／AGND，A2／AGND，如果输出大于8.8V，可判断PLC有问题，应更换。

  • 第14题：

    25T型车厢级主机ZxL板卡的D6指示灯常亮代表（）

    • A、传感器故障
    • B、网络故障
    • C、通信故障
    • D、板卡故障

    正确答案:A

  • 第15题：

    发生直流接地故障时会出现预告信号响、（）。

    • A、事故音响信号
    • B、变压器跳闸
    • C、馈线跳闸
    • D、直流绝缘监察指示灯亮

    正确答案:D

  • 第16题：

    当客车故障被迫停车时车站应如何处理？


    正确答案: 1）客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。
    2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。
    3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
    4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
    5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。
    6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。

  • 第17题：

    每个客室侧门内侧上方均设有红色指示灯，关于红色指示灯说法正确的是（）。

    • A、当车门故障时，红色指示灯亮
    • B、当车门关闭切除时，红色指示不灯亮
    • C、当车门因故障被切除时，红色指示灯亮
    • D、当车门开启时，红色指示灯亮

    正确答案:C

  • 第18题：

    以下哪些条件能触发车门外侧指示灯亮（）。

    • A、车门操作机械隔离时，指示灯亮
    • B、车门操作紧急解锁时，指示灯亮
    • C、车门出现主要故障时，指示灯亮
    • D、车门出现次要故障时，指示灯亮

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    问答题
    客车车门故障处理时车站应如何处理？

    正确答案： 1）客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障门位置，司机再次打开屏蔽门和车门，并前往故障门处进行处理；
    2）故障门处理完后，先关屏蔽门，后关客室门，确认正常后开车。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    机舱报警系统中报警指示灯在无故障时（）；故障出现后应答前（）。
    A

    常亮/闪光

    B

    闪光/常亮

    C

    熄灭/闪光

    D

    熄灭/常亮


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    NJ07型列车关门后，门关好灯不亮，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）重新开关门一次。
    （2）按下指示灯测试按钮，确认“门关好灯”没有故障。
    （3）如DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU显示恢复该门紧急解锁手柄。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。
    （4）如DDU上显示有客室门未关闭、图标显红或显示问号。找到相应车门，关闭后将车门切除。
    （5）如DDU显示后端逃生门未关闭。确认该逃生门及安全锁在关闭状态，并将后端CLEC内的DDBS打到旁路位，旁路该逃生门。
    （6）如DDU显示后端有司机室侧门打开。关闭或隔离该车门，如故障未消除，则将后端CLEC内的CDLBS/CDRBS打至旁路位，旁路该侧门。
    （7）若DDU无任何异常显示，则检查并断合后端CREC内的CLCB_L和CLCB_R。
    （8）上述操作无效，清客下线。使用CREC内“VCBS”，将其打到“车门联锁旁路”位，手动驾驶。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    当客车故障被迫停车时车站应如何处理？

    正确答案： 1）客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风。
    2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知车厂检修调度。
    3）司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，通过行调向DCC检调提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
    4）司机对客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
    5）正线发生客车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调通知相关换乘室/亭的司机；后由值班主任或行调向西朗或赤沙DCC通报，并由车厂调度向车厂派班员、信号值班员通报。派班员或车厂调度员、信号楼值班员按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》相关条款组织列车出厂，并向司机传达清楚。
    6）请求救援客车需要疏散乘客时，行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好客车的防护及协助救援工作。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。
    A

    处理基础制动故障

    B

    处理空气制动故障

    C

    更换钩舌，调整钩差

    D

    更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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