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汽缸结合面螺栓冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
题目
汽缸结合面螺栓冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
相似考题
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第1题：
汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用扳手加套管或电动、气动、液压工具等进行紧固。
正确答案:错误 -
第2题：
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
正确答案:错误 -
第3题：
汽缸水平结合面螺栓的冷紧应遵守哪些规定？
正确答案: （1）冷紧顺序一般应从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等，冷紧后汽缸水平结合面应严密结合，前后轴封处上下不得错口，冷紧力矩一般按制造厂规定执行
（2）冷紧时一般不允许用大锤等进行撞击，可用扳手加套管延长力臂或用电动、气动、液压工具紧固 -
第4题：
汽缸结合面出现间隙应如何处理？
正确答案: 常采用的处理方法有以下几种
（1）研刮结合面
（2）喷涂修补结合面局部间隙
（3）补焊修刮汽缸法兰结合面局部间隙 -
第5题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第6题：
应当按什么原则，确定松紧汽缸结合面螺栓的顺序？
正确答案: 汽缸法兰结合面间隙主要是由于下汽缸自重产生垂弧而造成的，松紧汽缸螺栓，都应当从汽缸中部垂弧值最大，即间隙最大处开始，两侧对称地向前后顺序松或紧螺栓。用这样顺序紧螺栓，可将垂弧间隙赶向两端而消除，用这样顺序松螺栓，不至于造成垂弧间隙最大处的螺栓难以拆卸甚至损坏。 -
第7题：
运行中防止汽缸结合面泄漏的措施正确的是（）。
- A、严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；
- B、检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；
- C、按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；
- D、机组长时间过负荷运行。
正确答案:A,B,C -
第8题：
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）
- A、残留铸造应力
- B、结合面应用涂料质量不合格
- C、汽缸法兰螺栓紧力不足
- D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
正确答案:D -
第9题：
扣汽缸大盖的工作，从将大盖由支架上吊起，至大盖落靠到下汽缸上，冷紧汽缸结合面螺栓止，主要有哪些工序和应当注意事项？
正确答案: 汽缸大盖从支架上吊起后，应调整好大盖的水平，将结合面清理干净，大盖四角的顶丝应退到结合面以内。大盖在下落过程中，应注意大盖水平及四角扶稳、位置对正，以防止内部碰撞和摩擦，若有卡涩应查明原因，不允许强行落下。在大盖距下缸结合面200～300mm时，将下缸结合面上均匀涂好密封涂料，在大盖距下缸结合面还有10～2Omm时，打入汽缸结合面定位销钉，使上下缸位置对准，之后将大盖完全落靠到下缸上，并应连续进行汽缸结合面螺栓冷紧工作，防止涂料干燥变硬。 -
第10题：
用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法？
正确答案: （1）一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。
（2）另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓（紧力度不必过大），在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。 -
第11题：
热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用（）。
正确答案:烤把加热螺栓内孔 -
第12题：
问答题汽缸水平结合面螺栓的热紧应遵守什么规定？正确答案： （1）螺栓热紧值应符合制造厂要求，当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出螺母热紧前后的旋转位置。
（2）加热工作应使用专用工具，使螺栓均匀受热，尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。
（3）热紧螺栓应按照制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，如达不到规定值不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后重新加热再紧固。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽缸水平接合面螺栓冷紧的顺序为（）。
正确答案:从汽缸中部开始按左右对称分几遍进行紧固 -
第14题：
汽缸水平结合面螺栓的热紧应遵守什么规定？
正确答案: （1）螺栓热紧值应符合制造厂要求，当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出螺母热紧前后的旋转位置。
（2）加热工作应使用专用工具，使螺栓均匀受热，尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。
（3）热紧螺栓应按照制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，如达不到规定值不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后重新加热再紧固。 -
第15题：
处理汽缸法兰局部漏气，可在下汽缸法兰结合面垂直于漏气的方向上，堆焊一条或两条密封带，然后将密封带刮研至需要的厚度，刮研时不必预先做刮标点，而是按所测结合面间隙值的大小来刮研密封带厚度。
正确答案:正确 -
第16题：
汽轮机汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用板手加套管或电动、气动、液压工具进行紧固。
正确答案:错误 -
第17题：
简述及理汽缸结合面局部间隙的补焊方法？
正确答案: 使用电焊在汽缸结合面需修补区域，垂直于漏汽方向推焊上一条或两条8~10mm宽的密封带。用直尺、锉刀或刮刀测量和研刮密封带各处，使高度等于空扣大盖紧半数汽缸螺栓检查严密性时测量的间隙值，并且使整个密封带圆滑过液，再进行空扣大盖紧半数螺栓，用塞尺复查，间隙小于0．05mm为合格。 -
第18题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第19题：
为什么热紧汽缸结合面大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔？
正确答案: 烤把火焰温度太高而又集中，容易发生偏斜，使螺栓内孔壁局部过热，甚至达到局部熔化状态，不仅使螺栓金属性能发生变化，而且会产生很大的热应力，从而产生裂纹甚至断裂，影响螺栓寿命和运行安全。 -
第20题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
正确答案: 1、研磨；
2、喷涂修补；
3、焊补修刮；
4、涂镀；
5、加高温涂料等。 -
第21题：
同时热紧几条汽缸结合面螺栓时，应注意什么？
正确答案: 热紧汽缸法兰螺栓，也应按冷紧的顺序进行。若同时加热多条螺栓，则被加热的螺栓的冷紧应力将同时消失，使汽缸法兰结合面原有间隙重又出现，这样会使法兰间隙大的部位那些螺栓所需加热伸长量加大，加热时间加长，因此使法兰和螺栓受力状况复杂，容易造成法兰结合面泄漏。 -
第22题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第23题：
在修整汽缸结合面间隙之前，需先冷紧好（）的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记
- A、全部
- B、3／4
- C、1／2
- D、1／3
正确答案:C