护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。

第1题：

护轨是固定型辙叉不可缺少的重要组成部分。

第2题：

辙叉叉心两侧各设一护轨，其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。

第3题：

锐角辙叉翼轨的前部顶面起着（）车轮运行的作用，后部顶面起着（）车轮运行的作用。

第4题：

交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？

第5题：

可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。

• A、固定型锐角辙叉
• B、可动心轨锐角辙叉
• C、高锰钢整铸式锐角辙叉
• D、钢轨组合辙叉

第6题：

菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。

• A、锐角辙叉的号数
• B、钝角辙叉的号数
• C、锐角与钝角辙叉号数的平均值
• D、单开道岔的号数

第7题：

两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。

第8题：

两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔辙叉部分包括（）。

• A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨
• B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨
• C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器
• D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

第14题：

可动心轨辙叉设置护轨是为了增强辙叉部分的整体框架稳定性。

第15题：

单开道岔辙叉及护轨部分包括（）。

• A、辙叉
• B、护轨
• C、主轨
• D、联结零件

第16题：

叙述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨安全注意事项？

第17题：

辙叉及护轨包括（）、（）。

第18题：

菱形交叉由两组锐角辙又及护轨和两组钝角辙叉组成。

第19题：

两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：