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排气门早开晚闭是为了（），促进新鲜空气进入更多。A、进入更少的新鲜空气B、减少废气的排出C、进入更多的新鲜空气D、排出更多的废气

题目

排气门早开晚闭是为了（），促进新鲜空气进入更多。

  • A、进入更少的新鲜空气
  • B、减少废气的排出
  • C、进入更多的新鲜空气
  • D、排出更多的废气
相似考题

1.进、排气门的开闭规律为（）。A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关

2.为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关

3.进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。A、越大B、越小C、不变

4.为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关

更多“排气门早开晚闭是为了（），促进新鲜空气进入更多。”相关问题

  • 第1题：

    气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。

    • A、早开早闭
    • B、早开晚闭
    • C、晚开早闭
    • D、晚开晚闭

    正确答案:C

  • 第2题：

    进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。

    • A、进气门早开，排气门早关
    • B、进气门晚开，排气门早开
    • C、进气门早关，排气门早开
    • D、进气门晚开，排气门早关

    正确答案:D

  • 第4题：

    发动机的进排气门为什么要早开晚闭？


    正确答案:进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定的开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚闭，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，还能继续进气。排气门早开，可利用作功冲程后期剩余的压力使气缸内的废气迅速的自由排出，等活塞到达上止点时气缸内只剩下很小的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少；由于活塞到达上止点时，气缸内的压力高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚闭可使废气排得较干净。

  • 第5题：

    凸轮磨损后，使（）。

    • A、气门早开早闭
    • B、气门晚开早闭
    • C、气门晚开晚闭
    • D、配气机构改变

    正确答案:B

  • 第6题：

    计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）

    • A、进气门早开角，排气门早开角
    • B、进气门早开角，排气门晚开角
    • C、.进气门晚开角，排气门晚开角
    • D、进气门晚开角，排气门早开角

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
    A

    进气门早开，排气门早关

    B

    进气门晚开，排气门早开

    C

    进气门早关，排气门早开

    D

    进气门晚开，排气门早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
    A

    进气门早开和排气门早开

    B

    进气门晚关和排气门早开

    C

    进气门早开和排气门晚关

    D

    进气门晚关和排气门晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
    A

    进气门早开，排气门早开

    B

    进气门早开，排气门晚关

    C

    进气门早开晚关；排气门早开.晚关

    D

    进气门早开晚关；排气门晚关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    发动机的进排气门为什么要早开晚闭？

    正确答案： 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定的开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚闭，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，还能继续进气。排气门早开，可利用作功冲程后期剩余的压力使气缸内的废气迅速的自由排出，等活塞到达上止点时气缸内只剩下很小的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少；由于活塞到达上止点时，气缸内的压力高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚闭可使废气排得较干净。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    气门传动组零件的磨损中配气相位的变化规律是（）。
    A

    早开早闭

    B

    早开晚闭

    C

    晚开早闭

    D

    晚开晚闭


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。
    A

    进气门早关，排气门早闭

    B

    进气门迟开，排气门迟闭

    C

    进气门迟开，排气门早闭

    D

    进气门早开，排气门迟闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    若气门间隙过大，会造成（）。

    • A、进气门早开，排气门晚闭
    • B、进气门早开，排气门早开
    • C、进气门晚开，排气门晚闭
    • D、进气门晚开，排气门早闭

    正确答案:D

  • 第14题：

    凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。

    • A、早开早闭
    • B、早开晚闭
    • C、晚开早闭
    • D、晚开晚闭

    正确答案:C

  • 第15题：

    通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。

    • A、迟开迟闭
    • B、早开早闭
    • C、早开迟闭
    • D、迟开早闭

    正确答案:C

  • 第16题：

    凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。

    • A、早开、早关
    • B、晚开、晚关
    • C、晚开、早关
    • D、早开、晚关

    正确答案:C

  • 第17题：

    为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。

    • A、进气门早关，排气门早闭
    • B、进气门迟开，排气门迟闭
    • C、进气门迟开，排气门早闭
    • D、进气门早开，排气门迟闭

    正确答案:D

  • 第18题：

    气门间隙过大，将导致气门定时（）.

    • A、早开和早关
    • B、晚开和早关
    • C、早开和晚关
    • D、晚开和晚关

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    气门重叠角是（）的和。
    A

    进气门早开角与进气门晚关角

    B

    进气门早开角与排气门早开角

    C

    进气门晚开角与排气门晚关角

    D

    排气门早开角与排气门晚关角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    凸轮磨损后，使（）。
    A

    气门早开早闭

    B

    气门晚开早闭

    C

    气门晚开晚闭

    D

    配气机构改变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。
    A

    迟开迟闭

    B

    早开早闭

    C

    早开迟闭

    D

    迟开早闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）
    A

    早开早闭

    B

    早开晚闭

    C

    晚开早闭

    D

    晚开晚闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。
    A

    早开早闭

    B

    早开晚闭

    C

    晚开早闭

    D

    晚开晚闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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