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为了减少自由液面对初稳性的不利影响,可采取的措施包括()。 I.应尽量将液体舱柜装满; II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施; III.船舶建造时,对大型液货舱,将舱容纵向分隔。A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III

题目

为了减少自由液面对初稳性的不利影响,可采取的措施包括()。 I.应尽量将液体舱柜装满; II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施; III.船舶建造时,对大型液货舱,将舱容纵向分隔。

  • A、I、II
  • B、I、III
  • C、II、III
  • D、I、II、III

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更多“为了减少自由液面对初稳性的不利影响,可采取的措施包括()。 I”相关问题
  • 第1题:

    自由液面对船舶初稳性高度的影响与______成反比。

    A.液体的密度

    B.货物的重心

    C.船舶排水量

    D.净吨位


    正确答案:C

  • 第2题:

    自由液面的存在对稳性有危害,因此在装运时应()

    • A、将液体舱横充满以消除自由液面
    • B、装载时不让船舶倾斜
    • C、运输中保持船舶不摇摆
    • D、减少自由液面对稳性的影响

    正确答案:D

  • 第3题:

    为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。

    • A、50%
    • B、50%以上
    • C、98%以上
    • D、100%

    正确答案:C

  • 第5题:

    船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。

    • A、将液体舱装得很满
    • B、将液体舱装成半舱
    • C、将液体舱装得很少
    • D、自由液面对稳性没有影响

    正确答案:B

  • 第6题:

    验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?


    正确答案: 要求合理。

  • 第7题:

    多选题
    船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()
    A

    满载液货舱

    B

    存在自由液面的液体舱柜

    C

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    D

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    为了减少自由液面对船舶稳性的影响,下列哪种措施较恰当()。
    A

    同时、平均地使用各舱的油水

    B

    集中、逐个地使用各舱的油水

    C

    将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用

    D

    A、B、C均可


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的()提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    稳性力臂

    D

    初稳性高度


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,则整个航次()。
    A

    自由液面对稳性的影响不变

    B

    自由液面对稳性的影响无法判断

    C

    自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

    D

    自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    装载液体货物时尽量少留部分装载舱,()。
    A

    有利于增加自由液面对稳性的影响

    B

    有利于减小自由液面对稳性的影响

    C

    与自由液面对稳性的影响没有关系

    D

    对稳性的影响须根据具体情况确定


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    为了减少自由液面对初稳性的不利影响,可采取的措施包括()。 I.应尽量将液体舱柜装满; II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施; III.船舶建造时,对大型液货舱,将舱容纵向分隔。
    A

    I、II

    B

    I、III

    C

    II、III

    D

    I、II、III


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。()


    正确答案:正确

  • 第14题:

    自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()


    正确答案:正确

  • 第15题:

    减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()

    • A、增加横舱壁
    • B、增加纵舱壁
    • C、减少具有自由液面的液体货重量

    正确答案:B

  • 第16题:

    以下说法正确的是()。

    • A、当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响
    • B、只要装了液体的舱室就有自由液面存在
    • C、只要在液舱内设置一道水密纵舱壁,自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3
    • D、自由液面的存在必然会使稳性增加

    正确答案:A

  • 第17题:

    船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()

    • A、满载液货舱
    • B、存在自由液面的液体舱柜
    • C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
    • D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第18题:

    单选题
    船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
    A

    将液体舱装得很满

    B

    将液体舱装成半舱

    C

    将液体舱装得很少

    D

    自由液面对稳性没有影响


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的()提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    浮性

    D

    初稳性高度


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    判断题
    为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度,油船必须设置纵向舱壁。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    简述减小自由液面对初稳性影响的措施。

    正确答案: (1)结构措施可见自由液面面积越大,ix亦很大,失掉初稳性,为了减小自由液面对初稳性的不利影响,使自由液面的面积惯性矩ix尽量小,所以在船内设置纵向舱壁。说明一个设置纵向舱壁对减小自由液面影响的效果:同理证明,三等分,减小至,所以,宽度较大的油舱,水舱都要设置纵向舱壁。
    (2)营运过程中的措施在配载时应根据各液体舱柜的装载情况,进行自由液面对初稳心高度影响的修正。
    在营运过程中,使用各舱柜时应注意尽可能使其装满或空舱,以减少具有自由液面的舱柜数。在开航前应认真检查上甲板两舷排水口是否畅通,并防止航行过程中堵塞。注意纵向水密分隔是否有漏水连通现象。注意各舱室是否有不必要的积水。甲板上浪和实际自由液面大于计算时假定情况,是导致初稳心高意外地严重降低,从而发生倾覆事故的重要原因。航行中遭遇严重上浪。应恰当采取减速改向措施,并注意排除排水口堵塞障碍。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
    A

    50%

    B

    50%以上

    C

    98%以上

    D

    100%


    正确答案: A
    解析: 暂无解析