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柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。A、发动机转速B、压缩比大小C、燃烧室形状D、柴油标号

题目

柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。

  • A、发动机转速
  • B、压缩比大小
  • C、燃烧室形状
  • D、柴油标号
相似考题

1.柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。A对B错

2.柴油机混合气的形成方式可以分为（）和（）两种。

3.按混合气形成的原理分类，柴油机混合气的形成方式有几种？各自有何特点？

4.柴油机在可燃混合气的形成（）等与汽油机有较大区别。A、气缸筒B、活塞环C、着火方式D、冷却方式

更多“柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。”相关问题

  • 第1题：

    汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    关于柴油机活塞顶部可能形状描述中，不正确的是（）。

    • A、ω形
    • B、半球形
    • C、盆形
    • D、平顶式

    正确答案:D

  • 第4题：

    柴油机可燃混合气形成的方式有哪些？并简述每种方式形成混合气过程。


    正确答案: 柴油机可燃混合气形成方式包括空间雾化和油膜蒸发两种
    空间雾化：将燃油喷向燃烧室空间，形成雾状，雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散，与空气形成混合气。
    油膜蒸发：将大部分燃油喷到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发，在燃烧室中强烈的涡流作用下，燃油蒸汽与空气形成均匀的可燃混合气。

  • 第5题：

    传统汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？


    正确答案: 一般汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气一般都形成涡流。在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；
    而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

  • 第6题：

    活塞顶部的形状主要有：（）、（）、凹顶和（）。


    正确答案:平顶；凸顶；成型顶

  • 第7题：

    柴油机活塞其顶部的形状因工作需要大致可分为平顶、（）和（）三种。


    正确答案:凸顶；凹顶

  • 第8题：

    问答题
    简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。

    正确答案： 在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    柴油机可燃混合气形成的方式有哪些？并简述每种方式形成混合气过程。

    正确答案： 柴油机可燃混合气形成方式包括空间雾化和油膜蒸发两种
    空间雾化：将燃油喷向燃烧室空间，形成雾状，雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散，与空气形成混合气。
    油膜蒸发：将大部分燃油喷到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发，在燃烧室中强烈的涡流作用下，燃油蒸汽与空气形成均匀的可燃混合气。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    柴油机活塞项部形状不取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    空气燃料混合气体在燃烧室内燃烧，燃烧室的顶部和底部都是什么部分？（）
    A

    活塞顶部和连杆底部

    B

    活塞顶部和缸盖底部

    C

    活塞顶部和活塞底部

    D

    活塞顶部和油槽底部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机活塞项部形状不取决于混合气形成方式和燃烧室形状。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    135系列柴油机活塞顶部形状为（）型。

    • A、凸顶
    • B、凹顶
    • C、成形顶
    • D、平顶

    正确答案:C

  • 第15题：

    简述柴油机的混合气形成的特点和方式  


    正确答案: 柴油机在进气过程中进入燃烧室的是纯空气，在压缩过程接近终了时才被喷入，经一定准备后既自行着火燃烧。由于柴油机的混合气形成的时间比汽油机短促得多，而且柴油的蒸发性和流动性都较汽油差，使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并与空气均匀混合，因而柴油机可燃混合气的品质较汽油机差。因此柴油机不得不采用较大的过量空气系数，使喷入燃烧室内的柴油能够燃烧得比较完全柴油机混合气形成方式从原理上来分，有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种10.简述直喷式燃烧室柴油机的性能特点，并与分隔式燃烧室柴油机进行比对。
    直喷式燃烧室柴油机的性能特点：
    （1）燃烧迅速，所以经济性好，燃油消耗率低，但工作粗暴，压升率高，燃烧噪声大
    （2）燃烧室结构简单，表面积与体积的比小，散热损失小，没有主副燃烧室的流动损失，冷启动性能好，经济性好
    （3）对喷射系统要求较高
    （4）NOx排放量较分隔式燃烧室高特别在高负荷区；微粒排放量较低
    （5）对转速变化较为敏感
    分隔式燃烧室柴油机的性能特点：
    （1）主要靠强烈的空气运动来保证较好的混合气质量，空气利用率较高α=1.2
    （2）随转速的提高，空气运动强度增大，高速下性能较好
    （3）对喷射系统要求较低
    （4）结构复杂，表面积与体积的比大，散热损失和流动损失大，比直喷式燃烧室柴油机效率低，经济性差
    （5）由于散热损失大使起动性能变差
    （6）先在副燃烧室着火，主燃烧室压力上升缓慢，工作平稳，燃烧噪声小，但对经济性不利
    （7）对燃油不太敏感，有较强的适应性
    （8）除低负荷下的碳烟排放量大外，其余由于直喷式

  • 第16题：

    简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。


    正确答案: 在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。

  • 第17题：

    汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？


    正确答案:汽油机是吸入的是可燃混合气，而柴油机在进气行程中吸入空气，在气缸中混合行成可燃混合气。汽油机是在作功行程中电火花点燃，而柴油机压缩终了的时候气缸内的空气压力和温度大大超过了柴油的自燃温度。

  • 第18题：

    柴油机混合气的形成有（）和（）两种方式。


    正确答案:空间雾化；油膜蒸发

  • 第19题：

    单选题
    柴油机在可燃混合气的形成（）等与汽油机有较大区别。
    A

    气缸筒

    B

    活塞环

    C

    着火方式

    D

    冷却方式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    柴油机混合气的形成方式可以分为（）和（）两种。

    正确答案： 喷射雾化,油膜蒸发
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    135系列柴油机活塞顶部形状为（）型。
    A

    凸顶

    B

    凹顶

    C

    成形顶

    D

    平顶


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。
    A

    发动机转速

    B

    压缩比大小

    C

    燃烧室形状

    D

    柴油标号


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述柴油机的混合气形成的特点和方式

    正确答案： 柴油机在进气过程中进入燃烧室的是纯空气，在压缩过程接近终了时才被喷入，经一定准备后既自行着火燃烧。由于柴油机的混合气形成的时间比汽油机短促得多，而且柴油的蒸发性和流动性都较汽油差，使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并与空气均匀混合，因而柴油机可燃混合气的品质较汽油机差。因此柴油机不得不采用较大的过量空气系数，使喷入燃烧室内的柴油能够燃烧得比较完全柴油机混合气形成方式从原理上来分，有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种10.简述直喷式燃烧室柴油机的性能特点，并与分隔式燃烧室柴油机进行比对。
    直喷式燃烧室柴油机的性能特点：
    （1）燃烧迅速，所以经济性好，燃油消耗率低，但工作粗暴，压升率高，燃烧噪声大
    （2）燃烧室结构简单，表面积与体积的比小，散热损失小，没有主副燃烧室的流动损失，冷启动性能好，经济性好
    （3）对喷射系统要求较高
    （4）NOx排放量较分隔式燃烧室高特别在高负荷区；微粒排放量较低
    （5）对转速变化较为敏感
    分隔式燃烧室柴油机的性能特点：
    （1）主要靠强烈的空气运动来保证较好的混合气质量，空气利用率较高α=1.2
    （2）随转速的提高，空气运动强度增大，高速下性能较好
    （3）对喷射系统要求较低
    （4）结构复杂，表面积与体积的比大，散热损失和流动损失大，比直喷式燃烧室柴油机效率低，经济性差
    （5）由于散热损失大使起动性能变差
    （6）先在副燃烧室着火，主燃烧室压力上升缓慢，工作平稳，燃烧噪声小，但对经济性不利
    （7）对燃油不太敏感，有较强的适应性
    （8）除低负荷下的碳烟排放量大外，其余由于直喷式
    解析： 暂无解析

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