车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。

第1题：

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。

第2题：

在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号最小短路要求。

第3题：

在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求。

第4题：

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

第5题：

在电码化轨道区段，于机车入口端用（）电阻分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

• A、3欧姆
• B、2欧姆
• C、0.06欧姆
• D、0.15欧姆

第6题：

ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。

第14题：

车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

第15题：

下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）

• A、在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
• B、有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。
• C、股道占用时，应终止发码。
• D、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。

第16题：

在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号什么要求。

第17题：

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：