在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。

第1题：

列车运行在CTCS-2级区段时，列控车载设备局部故障时，用列车运行监控记录装置LKJ进行控制，在这种情况下采用（）模式，列控车载设备不会输出制动。

第2题：

动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（）运行。

• A、列车运行监控装置控车方式
• B、隔离模式
• C、目视模式
• D、引导模式

第3题：

CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。

第4题：

在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）

第5题：

列控车载设备（ATP）采用2乘2取2的结构，当其中1系故障时，仍可以正常工作。

第6题：

列控中心的主要作用是向车载ATP设备提供控车有关的信息。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列控车载设备单系或双系故障时应如何操作？

第14题：

列控车载设备（ATP）故障之后是可以通过不掉电自行恢复的。

第15题：

车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。

第16题：

LKJ控车时，列控车载设备工作的情况？

第17题：

CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：