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SS3型电力机车电路是如何分类的？
题目
SS3型电力机车电路是如何分类的？
相似考题
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第1题：
SS3型电力机车直流电磁接触器用在控制电路中。
正确答案:正确 -
第2题：
SS型电力机车主电路由哪些主要设备组成？主电路的功用是什么？如何分类？
正确答案:主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置，牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。主电路是产生机车牵引力和制动力的主体电路，也称动力电路。主电路又按电压级可分为网侧（25kV侧）高压电路、调压整流电路和牵引制动电路。 -
第3题：
SS3型电力机车如何实现电阻制动？
正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。 -
第4题：
SS3型电力机车电路线号是如何编制的？
正确答案: 电路线号的编制是按电路种类进行的。具体如下：主电路线号为I～99；辅助电路线号为101～199；控制电源线号为201～299；调速控制电路线号为301～399；保护和整备控制电路线号为401～499；照明和信号电路线号为501-599；电子控制电路线号为601～799；自动信号和自动停车电路线号为901～999；硅整流柜强触发电路线号为001～1099；辅机保护电路线号为1401～1460。
机车布线时的同名线号导线束，其各导线编号加英文字母注脚来表示不同的去向。 -
第5题：
SS3型电力机车主电路采用何种调压方式？
正确答案:SS3型电力机车主电路调压方式为主变压器低压侧级间平滑凋压一一这是一种凋压开关与晶闸管相控相结合的方式。实现调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压，获得相当于8段桥相控无级调压特性，有利于提高功率因数和降低通信干扰。 -
第6题：
SS3型电力机车辅助电路的线号为（）。
正确答案:101-199 -
第7题：
问答题SS3型电力机车是如何实现升位调压和恒流控制的？正确答案： 机车升位调压是通过司机控制器手柄在“升”位的电流给定，进行自动升压控制。运行中各牵引电动机通过相应的直流电流互感器J一6ZLH反馈电流信号，取6个反馈电流信号中的最大值与给定值比较，当牵引电动机电流小于给定值，晶闸管导通相位角受控逐渐增大，直至满导通，调压开关升位，再上一级晶闸管相控，，直至牵引电动机电流达到给定值维持恒流工作。机车起动加速时随着机车速度增加，电机电流将会下降，此时利月晶闸管导通相位角自动调整加大，甚至于使调压开关升位后再相控，从而始终保持电流恒定，即恒流控制。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题SS3型机车电路是如何分类的？正确答案： 电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路（含电子电路）。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题SS3型电力机车主电路采用双拍式（）整流方式。正确答案： 全波桥式解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题SS3型电力机车辅助电路的线号为（）。正确答案： 101-199解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题SS3型电力机车主电路采用何种调压方式？正确答案： SS3型电力机车主电路调压方式为主变压器低压侧级间平滑凋压一一这是一种凋压开关与晶闸管相控相结合的方式。实现调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压，获得相当于8段桥相控无级调压特性，有利于提高功率因数和降低通信干扰。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题SS3型电力机车是如何进行调压整流的？正确答案： S.S3型电力机车的调压整流电路是晶闸管级间平滑调压系统。
高压25kV经主变压器ZB降压至次边绕组6，-bs及“，一z，，各绕组均为1111V电压，其中6，-bs为分级绕组，分为bl-b2-b3-b4-b54段，各段电压277.8V，而倪，一z.
为固定绕组。通过调压开关绕组转换触头jⅡ（、Ijr/K或10KT、20KT构成分级绕组与固定绕组的反接、正接供电电路，再通过分级转换触头2-9TK、12-19-/K的开闭换接，从而获得8个电压输出级8×277.8V。再经桥式硅整流装置向M-Mo牵引电动机提供直流电源。解析： 暂无解析 -
第13题：
SS3型电力机车电气设备的符号是如何编制的？
正确答案: SS3型电力机车电气设备符号：
（1）基本符号
根据设备分类用汉语拼音字头（个别除外）进行编制：A一按钮；B-变压器、玻璃；C-接触器、电容器；D-电动机、断路器、熔断器、灯、弓；F-阀；H-互感器、转换器；卜一电流表；.，一继电器；K-电扰器、开关、控制器；L一-流器、铃、炉；Q--器件；U-电压表；孑一整流器、装置、组、插座。
（2）辅助符号
根据设备的功能用汉语拼音字头缩写进行编制，例如：JD-接地，LY-零压，DY-电压，QG-牵引过流，ZG-制动过流，彤一辅助过流，YG-原边过流，S-时间，Z-中间，S一升位，J一降位，p一恢复，Y-预备，义一线路，L-Eifj磁等。
（3）数字符号
同类设备的顺序编号，采用1、2、3，，。
（4）附加符号
根据设备的状态用汉语拼音字头缩写进行编制。如QY-牵引；Z-~-U动：Q-向前；“H-向后；W一位；Z-中；G-过渡；X-换向；T-调速等。 -
第14题：
SS3型电力机车主电路采用双拍式（）整流方式。
正确答案:全波桥式 -
第15题：
SS3型电力机车如何进行门联锁保护？
正确答案:BHF3J机车高压室门联锁保护阀。司机将主电路库用转换开关IKYK置运行位时，车顶天窗关闭，其联锁开关在闭合位时，合上主司机按键开关的钥匙，则BHF从控制电路得电（110V），门联锁装置锁闭。零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。当机车接触网高压供电后经零压保护电路也向BHF送电，构成了BHF的双电源送电状态。一旦出现误操作，虽控制电路切断而机车高压供电依然存在，则通过交流保护作用，BHF，y-J得-电，门联锁锁闭，保证了乘务人员不能开门误入高压室，达到确保安全的目的。 -
第16题：
SS3型机车电路是如何分类的？
正确答案:电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路（含电子电路）。 -
第17题：
SS3型电力机车是如何进行调压整流的？
正确答案: S.S3型电力机车的调压整流电路是晶闸管级间平滑调压系统。
高压25kV经主变压器ZB降压至次边绕组6，-bs及“，一z，，各绕组均为1111V电压，其中6，-bs为分级绕组，分为bl-b2-b3-b4-b54段，各段电压277.8V，而倪，一z.
为固定绕组。通过调压开关绕组转换触头jⅡ（、Ijr/K或10KT、20KT构成分级绕组与固定绕组的反接、正接供电电路，再通过分级转换触头2-9TK、12-19-/K的开闭换接，从而获得8个电压输出级8×277.8V。再经桥式硅整流装置向M-Mo牵引电动机提供直流电源。 -
第18题：
SS3型电力机车是如何实现升位调压和恒流控制的？
正确答案:机车升位调压是通过司机控制器手柄在“升”位的电流给定，进行自动升压控制。运行中各牵引电动机通过相应的直流电流互感器J一6ZLH反馈电流信号，取6个反馈电流信号中的最大值与给定值比较，当牵引电动机电流小于给定值，晶闸管导通相位角受控逐渐增大，直至满导通，调压开关升位，再上一级晶闸管相控，，直至牵引电动机电流达到给定值维持恒流工作。机车起动加速时随着机车速度增加，电机电流将会下降，此时利月晶闸管导通相位角自动调整加大，甚至于使调压开关升位后再相控，从而始终保持电流恒定，即恒流控制。 -
第19题：
问答题SS3型电力机车如何实现电阻制动？正确答案： 电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题SS3型电力机车电路线号是如何编制的？正确答案： 电路线号的编制是按电路种类进行的。具体如下：主电路线号为I～99；辅助电路线号为101～199；控制电源线号为201～299；调速控制电路线号为301～399；保护和整备控制电路线号为401～499；照明和信号电路线号为501-599；电子控制电路线号为601～799；自动信号和自动停车电路线号为901～999；硅整流柜强触发电路线号为001～1099；辅机保护电路线号为1401～1460。
机车布线时的同名线号导线束，其各导线编号加英文字母注脚来表示不同的去向。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题SS3型电力机车电气设备的符号是如何编制的？正确答案： SS3型电力机车电气设备符号：
（1）基本符号
根据设备分类用汉语拼音字头（个别除外）进行编制：A一按钮；B-变压器、玻璃；C-接触器、电容器；D-电动机、断路器、熔断器、灯、弓；F-阀；H-互感器、转换器；卜一电流表；.，一继电器；K-电扰器、开关、控制器；L一-流器、铃、炉；Q--器件；U-电压表；孑一整流器、装置、组、插座。
（2）辅助符号
根据设备的功能用汉语拼音字头缩写进行编制，例如：JD-接地，LY-零压，DY-电压，QG-牵引过流，ZG-制动过流，彤一辅助过流，YG-原边过流，S-时间，Z-中间，S一升位，J一降位，p一恢复，Y-预备，义一线路，L-Eifj磁等。
（3）数字符号
同类设备的顺序编号，采用1、2、3，，。
（4）附加符号
根据设备的状态用汉语拼音字头缩写进行编制。如QY-牵引；Z-~-U动：Q-向前；“H-向后；W一位；Z-中；G-过渡；X-换向；T-调速等。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题SS3型电力机车如何进行门联锁保护？正确答案： BHF3J机车高压室门联锁保护阀。司机将主电路库用转换开关IKYK置运行位时，车顶天窗关闭，其联锁开关在闭合位时，合上主司机按键开关的钥匙，则BHF从控制电路得电（110V），门联锁装置锁闭。零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。当机车接触网高压供电后经零压保护电路也向BHF送电，构成了BHF的双电源送电状态。一旦出现误操作，虽控制电路切断而机车高压供电依然存在，则通过交流保护作用，BHF，y-J得-电，门联锁锁闭，保证了乘务人员不能开门误入高压室，达到确保安全的目的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题SS3型电力机车电路是如何分类的？正确答案： SS3型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电路电压等级，分别组成三部分基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路和控制电路（含电子电路）。三部分电路在电方面基本相互隔离，而通过电一磁、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的，保证司机能安全正常地操纵机车运行。解析： 暂无解析