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分配阀在“保压”位置时，通路均被遮断。

题目

分配阀在“保压”位置时，通路均被遮断。

相似考题

1.109型分配阀有四个作用位置:充风缓解位、()位、制动保压位、紧急制动位。

2.分配阀作用部共有几个位置？各位置的通路是什么？

3.JZ-7分配阀的副阀局部减压位与保压位通路（）作用（）。

4.分配阀增压阀在紧急制动时,使增压阀杆上移至上部位置,沟通了()与容积室的通路。

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  • 第1题：

    试述103型分配阀制动保压位作用位置的形成？


    正确答案: 在施行常用制动的过程中，将自动制动阀移到保压位置，停止制动管减压，分配阀即处在保压位置。在制动管刚停止减压时，工作风缸仍向容积室充气，当主活塞两侧的制动管与工作风缸的压力相接近时，在主活塞尾部的稳定弹簧及主活塞自重的作用下，使主活塞带动节制阀向下移动，节制阀遮盖住滑阀上的制动孔门时，切断工作风缸与容积室的通路，停止工作风缸向容积室充气，即形成作用部的保压作用。在容积室风压停止上升后，因均衡阀仍在开放状态，副风缸仍向制动缸充气，当通过缩孔H流到均衡活塞上侧的制动缸压力空气，其压力增大到与均衡活塞下侧的容积室压力达到平衡时，由于均衡阀弹簧的作用，使均衡阀压着均衡活塞杆一起下移，关闭阀口，切断副风缸与制动缸的通路，即停止副风缸向制动缸充气，同时也关闭制动缸通大气的通路，使制动缸压力停止上升，均衡部处于保压位置。
    在制动后的保压位，103型分配阀能实现制动力保持不变的要求。如果制动缸发生漏地时，由于均衡活塞上侧压力有些减小，均衡活塞两侧的作用力失去平衡，均衡活塞在容积室的压力作用下又向上移动，重新打开均衡阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复平衡为止，这叫自动补风作用。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，仅是多耗费副风缸的储风量。由此可见，制动缸压力的大小是受容积室压力控制的，副风缸则起供给制动缸压力空气来源的作用。

  • 第2题：

    分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）

    • A、制动位
    • B、充气缓解位
    • C、保压位
    • D、中立位

    正确答案:C

  • 第4题：

    109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞将会下移，带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    问答题
    试述103型分配阀制动保压位作用位置的形成？

    正确答案： 在施行常用制动的过程中，将自动制动阀移到保压位置，停止制动管减压，分配阀即处在保压位置。在制动管刚停止减压时，工作风缸仍向容积室充气，当主活塞两侧的制动管与工作风缸的压力相接近时，在主活塞尾部的稳定弹簧及主活塞自重的作用下，使主活塞带动节制阀向下移动，节制阀遮盖住滑阀上的制动孔门时，切断工作风缸与容积室的通路，停止工作风缸向容积室充气，即形成作用部的保压作用。在容积室风压停止上升后，因均衡阀仍在开放状态，副风缸仍向制动缸充气，当通过缩孔H流到均衡活塞上侧的制动缸压力空气，其压力增大到与均衡活塞下侧的容积室压力达到平衡时，由于均衡阀弹簧的作用，使均衡阀压着均衡活塞杆一起下移，关闭阀口，切断副风缸与制动缸的通路，即停止副风缸向制动缸充气，同时也关闭制动缸通大气的通路，使制动缸压力停止上升，均衡部处于保压位置。
    在制动后的保压位，103型分配阀能实现制动力保持不变的要求。如果制动缸发生漏地时，由于均衡活塞上侧压力有些减小，均衡活塞两侧的作用力失去平衡，均衡活塞在容积室的压力作用下又向上移动，重新打开均衡阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复平衡为止，这叫自动补风作用。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，仅是多耗费副风缸的储风量。由此可见，制动缸压力的大小是受容积室压力控制的，副风缸则起供给制动缸压力空气来源的作用。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
    A

    充气缓解位

    B

    制动位

    C

    保压位

    D

    紧急制动位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    分配阀作用部共有几个位置？各位置的通路是什么？

    正确答案： 分配阀作用部共有4个位置：缓供给位、全供给位、缓解位、中立位。
    通路是：
    （1）缓供给位：总风缸→制动缸。
    （2）全供给位：总风缸→制动缸。
    （3）中立位：机车呈保持原状态。
    （4）缓解位：制动缸→大气。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    分配阀在"保压"位置时，通路均被遮断。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有（）
    A

    充风

    B

    缓解

    C

    制动

    D

    保压


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当分配阀在保压位时，其通路是（）。

    • A、工作风缸通容积室
    • B、制动管通局减室
    • C、总风通制动缸
    • D、均被遮断

    正确答案:D

  • 第14题：

    试述分配阀主阀各作用位置的通路及作用。


    正确答案: （1）制动位：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备，另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
    （2）保压位：大膜板上方及小膜板上方压力和与大膜板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。
    （3）缓解位：制动管增压，大膜板 方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。

  • 第15题：

    分配阀在（）时，容积室通156塞门。

    • A、缓解位
    • B、制动位
    • C、保压位
    • D、紧急位

    正确答案:A

  • 第16题：

    下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。

    • A、F-7型分配阀
    • B、103型分配阀
    • C、104型分配阀
    • D、109型分配阀

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通

    • A、充气缓解位
    • B、制动位
    • C、保压位
    • D、紧急制动位

    正确答案:A

  • 第18题：

    109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有（）

    • A、充风
    • B、缓解
    • C、制动
    • D、保压

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）
    A

    制动位

    B

    充气缓解位

    C

    保压位

    D

    中立位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。

    正确答案： 制动缸
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。

    正确答案： 总风管
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当分配阀在保压位时，其通路是（）。
    A

    工作风缸通容积室

    B

    制动管通局减室

    C

    总风通制动缸

    D

    均被遮断


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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