列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。

第1题：

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（）。

• A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率
• B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大
• C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大
• D、为提高制动效果，应采用过制动方式

第2题：

采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。

第3题：

在列车运行过程中，可以同时施行空气制动和电阻制动。

第4题：

列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

第5题：

电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。

第6题：

发现列车折角塞门关闭、制动失效时，施行电阻制动时，应使机车闸缸压力缓解至（）kpa以下。

• A、100
• B、200
• C、150

第7题：

电动列车制动电阻采用（）。

• A、热能
• B、光敏电阻
• C、条形电阻
• D、沉积膜电阻

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（）

• A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率
• B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大
• C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大
• D、为提高制动效果，应采用过制动方式

第14题：

列车转向架的基础制动，动车采用（）。

• A、轴盘制动
• B、齿轮制动
• C、踏面制动
• D、电阻制动

第15题：

动车组在制动减速过程中，优先采用（）制动。

• A、纯空气制动
• B、再生制动
• C、电阻制动

第16题：

列车运行中遇制动机制动作用失效时，司机（学习司机）必须立即使用紧急放风阀放风。

第17题：

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：（）

• A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动
• B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻
• C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

第18题：

列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。

• A、150
• B、200
• C、300

第19题：

电动列车制动电阻采用条形电阻。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：