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手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门117关闭C、塞门158关闭D、塞门156开放

题目

手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。

  • A、塞门116关闭
  • B、塞门117关闭
  • C、塞门158关闭
  • D、塞门156开放
相似考题

1.紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。A、本务机车B、自身自阀放风阀C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀D、自身自阀放风阀

2.手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有()。A.塞门116关闭B.塞门117关闭C.塞门158关闭D.塞门156开放

3.DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。A.分配阀紧急增压阀故障B.电动放风阀故障C.392电空阀故障D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小

4.紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定()。A、紧急制动后的延时时间的长短B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作

更多“手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。”相关问题

  • 第1题：

    紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气快慢，决定（）

    • A、紧急制动后的延时时间的长短
    • B、紧急制动作用的产生
    • C、电动放风阀的动作

    正确答案:A

  • 第2题：

    常用制动起紧急制动的原因有（）。

    • A、分配阀紧急增压阀故障
    • B、392电空阀故障
    • C、电动放风阀故障
    • D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太小

    正确答案:D

  • 第3题：

    F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。

    • A、紧急制动后的延时时间的长短；
    • B、紧急制动作用的产生；
    • C、电动放风阀的动作；
    • D、紧急放风阀故障。

    正确答案:A

  • 第5题：

    当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

    • A、自阀调整阀
    • B、分配阀紧急部
    • C、自阀放风阀
    • D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

    正确答案:C

  • 第6题：

    电动放风阀受3个装置控制，产生紧急制动作用。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。

    • A、得电放风
    • B、失电放风
    • C、调节放风
    • D、限制放风

    正确答案:B

  • 第8题：

    填空题
    JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

    正确答案： 制动管
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    常用制动起紧急制动的原因有（）。
    A

    分配阀紧急增压阀故障

    B

    392电空阀故障

    C

    电动放风阀故障

    D

    紧急放风阀活塞中心孔孔径太小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
    A

    自阀调整阀

    B

    分配阀紧急部

    C

    自阀放风阀

    D

    分配阀紧急部与放风阀同时动作


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。
    A

    紧急制动后的延时时间的长短；

    B

    紧急制动作用的产生；

    C

    电动放风阀的动作；

    D

    紧急放风阀故障。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。
    A

    塞门116关闭

    B

    塞门117关闭

    C

    塞门158关闭

    D

    塞门156开放


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    电动放风阀和紧急阀都是为了在紧急制动时迅速排出（）的压缩空气而设置的。


    正确答案:制动管

  • 第15题：

    紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。

    • A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短；
    • B、紧急制动作用的产生
    • C、电动放风阀的动作；
    • D、392电空阀的动作时间

    正确答案:A

  • 第16题：

    电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作，使制动管的压力空气迅速排大气，产生紧急制动作用。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。

    • A、塞门116关闭；
    • B、塞门117关闭；
    • C、塞门158关闭；
    • D、塞门153关闭。

    正确答案:A

  • 第18题：

    JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。


    正确答案:制动管

  • 第19题：

    单选题
    紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气快慢，决定（）
    A

    紧急制动后的延时时间的长短

    B

    紧急制动作用的产生

    C

    电动放风阀的动作


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定了（）。
    A

    紧急制动后的延时时间的长短

    B

    紧急制动作用的产生

    C

    电动放风阀的动作


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定（）
    A

    紧急制动后的延时时间的长短

    B

    紧急制动作用的产生

    C

    电动放风阀的动作


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
    A

    塞门116关闭；

    B

    塞门117关闭；

    C

    塞门158关闭；

    D

    塞门153关闭。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
    A

    得电放风

    B

    失电放风

    C

    调节放风

    D

    限制放风


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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