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空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、电空阀；C、制动管；D、总风缸

题目

空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

  • A、空气制动阀；
  • B、电空阀；
  • C、制动管；
  • D、总风缸
相似考题

1.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

2.空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？

3.造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是：（）A、电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同B、压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指C、压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指D、受空气制动阀上微动开关的触指影响

4.在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。

参考答案和解析
正确答案:A
更多“空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。”相关问题

  • 第1题：

    制动电空阀漏泄时，（）。

    • A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
    • B、空气位时，制动后中立位不保压；
    • C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
    • D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。

    正确答案:A

  • 第2题：

    空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。


    正确答案:转换柱塞

  • 第5题：

    空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    空气位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给均衡风缸充风


    正确答案:作用；转换

  • 第7题：

    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响

  • 第8题：

    单选题
    制动电空阀漏泄时，（）。
    A

    电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；

    B

    空气位时，制动后中立位不保压；

    C

    电空位、空气位均衡风缸均不保压；

    D

    制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是：（）
    A

    电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同

    B

    压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指

    C

    压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指

    D

    受空气制动阀上微动开关的触指影响


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
    A

    空气制动阀；

    B

    制动管；

    C

    电空阀；

    D

    总风缸。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
    A

    空气制动阀；

    B

    电空阀；

    C

    制动管；

    D

    总风缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？

    正确答案： 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
    处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。


    正确答案:小闸的调压阀管

  • 第14题：

    自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。


    正确答案:制动缸

  • 第15题：

    空气位时，均衡风缸压力受（）控制。

    • A、空气制动阀
    • B、电空阀
    • C、制动管
    • D、55调压阀

    正确答案:A

  • 第16题：

    空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵

  • 第17题：

    电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）的压力。


    正确答案:30～4OkPa

  • 第18题：

    电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

    • A、空气制动阀；
    • B、制动管；
    • C、电空阀；
    • D、总风缸。

    正确答案:C

  • 第19题：

    填空题
    DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

    正确答案： 小闸的调压阀管
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    空气位时，均衡风缸压力受（）控制。
    A

    空气制动阀

    B

    电空阀

    C

    制动管

    D

    55调压阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    空气位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给均衡风缸充风

    正确答案： 作用,转换
    解析： 暂无解析

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