ATO切换到ATPM,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位。
第1题:
重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置(),牵引手柄置切位,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
第2题:
当列车处于紧急牵引时,制动手柄至于制动区,制动系统提供的制动力为()
第3题:
NJ2机车在从牵引改为动力制动或从动力制动改为牵引时,需要组合功率调节手柄在惰转(IDLE)位停1秒钟。否则,可能会导致设备损坏。
第4题:
当换向手柄在“前”、“制”、“后”位时,调速手轮可以在牵引区或制动区转换。
第5题:
牵引制动手柄在司机控制器的左侧,用来转换司机的()工作模式。
第6题:
列车在坡道上启动向上牵引时,司机应先按下坡道启动按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。
第7题:
列车进行全常用制动的条件为()。
第8题:
牵引位
制动位
惰性位
RB位
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
惰行位
牵引位
手动位
制动位
第13题:
牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为()。
第14题:
正常的空载列车救援故障的重载列车时,救援车司机应先按下高加速按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待列车启动后可松开高加速按钮。
第15题:
ATPM模式驾驶时出现空转滑行,进行牵引、制动时尽量做到平稳操作,提前制动、控制好速度。
第16题:
列车当前运行在CM模式,将牵引/制动手柄放到()位,在ATO按钮点亮后,按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。
第17题:
型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。
第18题:
当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起()。
第19题:
对
错
第20题:
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
前,牵引
后,牵引
后,制动
前,制动