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编组站布置图型可分为单向和双向两类。
题目
编组站布置图型可分为单向和双向两类。
相似考题
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第1题：
双向编组站布置图的折角车流有几种？对其处理方法有何不同？
正确答案: 1、折角直通车流的处理：
⑴在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路。
⑵到达场与出发场之间设置环线。使折角直通车流经此环线由到达场转至出发场外侧的通过车场。
2、折角改编车流的处理：
⑴两系统间设置方便的联络线a、在两系统的到达场与调车场间铺设联络线。
B.在车站一端设专门牵出线与出发场出口咽喉和另一系统的到达场的人口咽喉连通。
C.在一个系统的到达场与另一个系统的出发场间铺设环线。
⑵两系统调车场中间设置共用的交换车场，供两系统间折角改编车流集结用。交换车场的两端咽喉均分别连通两系统的驼峰和尾部牵出线，以保证两系统的折角改编车流均可向交换车场内固定线路溜放，车流集结满轴后，可由交换车场转至相应出发场 -
第2题：
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
正确答案:正确 -
第3题：
按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图型可分为（），（）和（）三种。
正确答案:横列式编组站；纵列式编组站；混合式编组站 -
第4题：
试述双向编组站布置图减少折角车流的方法？
正确答案:（1）正确选择进站线路的引入方向。
（2）合理选择编组站的位置。
（3）设置第二进站线路。使折角车流多的衔接方向具有分别引入两个系统到达场的进站通路，变部分折角车流为顺向车流 -
第5题：
对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型，这种站型中的“单向”表示的意思是（）
正确答案:上、下行方向共用一个调车场 -
第6题：
标准体积管按置换器运动的方向可分为（）。
- A、单向型和双向型
- B、球型和活塞型
- C、阀结构切换式和无阀式
- D、水平型和立式
正确答案:A -
第7题：
问答题编组站单向与双向调车系统应如何选择？正确答案： 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）A单向横列式一级三场
B单向二级四场混合式
C单向二级三场混合式
D单向纵列式三级三场
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图型可分为（），（）和（）三种。正确答案： 横列式编组站,纵列式编组站,混合式编组站解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型，这种站型中的“单向”表示的意思是（）正确答案： 上、下行方向共用一个调车场解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？正确答案： 双向编组站布置图的折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
折角直通车流的处理：
①在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路；
②到达场与出发场之间设置环线。
折角改编车流的处理：
①两系统间设置方便的联络线；
②两系统调车场中间设置共用的交换车场。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题双向编组站布置图的折角车流有几种？对其处理方法有何不同？正确答案： 1、折角直通车流的处理：
⑴在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路。
⑵到达场与出发场之间设置环线。使折角直通车流经此环线由到达场转至出发场外侧的通过车场。
2、折角改编车流的处理：
⑴两系统间设置方便的联络线a、在两系统的到达场与调车场间铺设联络线。
B.在车站一端设专门牵出线与出发场出口咽喉和另一系统的到达场的人口咽喉连通。
C.在一个系统的到达场与另一个系统的出发场间铺设环线。
⑵两系统调车场中间设置共用的交换车场，供两系统间折角改编车流集结用。交换车场的两端咽喉均分别连通两系统的驼峰和尾部牵出线，以保证两系统的折角改编车流均可向交换车场内固定线路溜放，车流集结满轴后，可由交换车场转至相应出发场解析： 暂无解析 -
第13题：
编组站单向与双向调车系统应如何选择？
正确答案: 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。 -
第14题：
在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）
- A、单向横列式一级三场
- B、单向二级四场混合式
- C、单向二级三场混合式
- D、单向纵列式三级三场
正确答案:A -
第15题：
双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？
正确答案: 双向编组站布置图的折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
折角直通车流的处理：
①在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路；
②到达场与出发场之间设置环线。
折角改编车流的处理：
①两系统间设置方便的联络线；
②两系统调车场中间设置共用的交换车场。 -
第16题：
路网性编组站配置图多采用（）。
- A、横列式
- B、单向纵列式
- C、双向纵列式
- D、单向混合式
正确答案:C -
第17题：
按标准体积管本身的结构方式可分为（）
- A、单向型和双向型
- B、球型和活塞型
- C、阀结构切换式和无阀式
- D、水平型和立式
正确答案:C -
第18题：
问答题在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则？正确答案： ①应与主要改编车流方向一致。当上、下行方向改编车流量接近时，应照顾重车流方向或车流组成比较复杂的方向。
②应与地面标高相适应。
③应顺着控制风向。这三个条件发生矛盾时，应首先考虑主要改编车流量及其方向，并兼顾地形及气象条件进行综合分析。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型，这种站型中的“单向”表示的意思是（）。A上、下行方向共用一个调车场
B下行方向
C上、下行方向
D上行方向
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题区段站按作业性质及作业量可分为（），（）两类。按布置图型可分为（），（），（）三类。正确答案： 有改编作业区段站,无改编作业区段站,横列式区段站,纵列式区段站,客货纵列式区段站解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题编组站布置图型可分为单向和双向两类。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述双向编组站布置图减少折角车流的方法？正确答案： （1）正确选择进站线路的引入方向。
（2）合理选择编组站的位置。
（3）设置第二进站线路。使折角车流多的衔接方向具有分别引入两个系统到达场的进站通路，变部分折角车流为顺向车流解析： 暂无解析