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更多“在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的选择应符合什么原则?”相关问题
  • 第1题:

    在货物运转设备方面,编组站的主要设备有()等调车设备。

    • A、安全线
    • B、驼峰
    • C、牵出线
    • D、调车场

    正确答案:B,C,D

  • 第2题:

    单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。


    正确答案:主要改编车流

  • 第3题:

    单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用()。


    正确答案:立体疏解

  • 第4题:

    编组站单向与双向调车系统应如何选择?


    正确答案: 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展,单向编组站的能力有所提高,其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大,引入线路不多,应优先采用单向布置图形。
    双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力,双方向改编列车和车辆没有多余的走行,可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时,重复作业影响车站能力。因此,当双方向改编车流量大,折角改编车流量占总改编车流量的比重小(小于15%),且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。

  • 第5题:

    当()车流占总改编车流的比重()时,编组站应采用单向调车系统。


    正确答案:费角改编;大于15%

  • 第6题:

    与单向编组站驼峰调车方向()的改编车流为顺向车流。


    正确答案:一致

  • 第7题:

    填空题
    与单向编组站驼峰调车方向()的改编车流为顺向车流。

    正确答案: 一致
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    填空题
    三级六场编组站的设备布置,主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统,驼峰方向相对,车场配置均按()排列。

    正确答案: 到、编、发顺序
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    填空题
    当()车流占总改编车流的比重()时,编组站应采用单向调车系统。

    正确答案: 费角改编,大于15%
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。

    正确答案: 主要改编车流
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    在编组站,区段站,应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行()并列在共用调车场的两侧。

    正确答案: 到发场
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    在单向编组站布置图中,驼蜂调车方向的确定应符合()等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时,一般应主要考虑()。


    正确答案:与主要改编班流方向一致,与地面标高招适应,与控制风向一致;主要改编车流量及其方向

  • 第14题:

    单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行()并列在共用调车场的两侧。


    正确答案:到发场

  • 第15题:

    当()车流占总改编车流的比重>15%时,编组站应采用单向调车系统。


    正确答案:折角改编车流

  • 第16题:

    三级六场编组站的设备布置,主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统,驼峰方向相对,车场配置均按()排列。


    正确答案:到、编、发顺序

  • 第17题:

    单向三级三场机务段位置一般应选在()

    • A、到达场反驼峰方向一侧
    • B、调车场反驼峰方向一侧
    • C、出发场反驼峰方向一侧
    • D、到达场顺驼峰方向一侧

    正确答案:C

  • 第18题:

    问答题
    在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的选择应符合什么原则?

    正确答案: ①应与主要改编车流方向一致。当上、下行方向改编车流量接近时,应照顾重车流方向或车流组成比较复杂的方向。
    ②应与地面标高相适应。
    ③应顺着控制风向。这三个条件发生矛盾时,应首先考虑主要改编车流量及其方向,并兼顾地形及气象条件进行综合分析。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    编组站单向与双向调车系统应如何选择?

    正确答案: 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展,单向编组站的能力有所提高,其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大,引入线路不多,应优先采用单向布置图形。
    双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力,双方向改编列车和车辆没有多余的走行,可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时,重复作业影响车站能力。因此,当双方向改编车流量大,折角改编车流量占总改编车流量的比重小(小于15%),且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()。
    A

    上、下行方向共用一个调车场

    B

    下行方向

    C

    上、下行方向

    D

    上行方向


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    单向三级三场机务段位置一般应选在()
    A

    到达场反驼峰方向一侧

    B

    调车场反驼峰方向一侧

    C

    出发场反驼峰方向一侧

    D

    到达场顺驼峰方向一侧


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    在单向编组站布置图中,驼蜂调车方向的确定应符合()等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时,一般应主要考虑()。

    正确答案: 与主要改编班流方向一致,与地面标高招适应,与控制风向一致,主要改编车流量及其方向
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用()。

    正确答案: 立体疏解
    解析: 暂无解析