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简述制动器主动侧气隙补偿原理。
题目
简述制动器主动侧气隙补偿原理。
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第1题：
用塞尺检查制动器间隙，每侧间隙必须保证在（），检查气隙前，须使制动器动作（）次，确保正确调整。
正确答案:1mm-1.5mm；5-10 -
第2题：
采用偏心轴套调整法对齿轮传动的侧隙进行调整，结构简单，且可以自动补偿侧隙。
正确答案:错误 -
第3题：
简述弹簧（蓄能）停车制动器作用原理。
正确答案:就是另设一个由内装弹簧组的制动缸与总风缸相连，送风空气压力增大，主制动缸内产生压力制动系统动作。实行制动同时弹簧制动缸内弹簧被压缩，蓄能不动作，当制动缸空气不足或关闭时压缩弹簧释放能量将主轴去推动主制动缸鞲鞴，增加闸瓦的压力。迅速产生制动作用。该装置可快速机械缓解，调车时无空气压力情况下，可以通过手动使制动装置快速缓解。 -
第4题：
什么是气环的端隙，侧隙和背隙？
正确答案: A、端隙又叫开口间隙，是气环装入气缸后开口处的间隙。
B、侧隙又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。
C、背隙是活塞及气环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。 -
第5题：
简述钻柱补偿器的工作原理？
正确答案: 当钻井平台上升时，游车带动液缸上行，链条因液缸上行而放松，但因液缸上行时，活塞下部的气体体积减少，压力增大，再加上链条放松后，来自活塞杆的载荷减少，失去平衡，因而活塞杆下端气体压力大于活塞上的外载，于是气体推动活塞上行，固定在活塞杆上的链轮，也随之上行，这样可使链轮继续保持紧张状态，大钩基本无运动，从而不影响钻压，保证正常钻进。平台下沉时与上述过程相反，原理相同。 -
第6题：
简述制动器的作用原理？
正确答案: 当司机施行制动时，压力空气充入制动缸，活塞向外伸展压缩圆锥复原弹簧。
L.一活塞杆一杠杆一滑套一传动螺母一传动螺杆一闸瓦托使闸瓦压力作用在车轮踏面上产生制动力，
当司机施行缓解时，制动缸排气，活塞在圆锥复原弹簧的反力作用下，使上述部件作相反方向运动，闸瓦离开轮踏面，机车缓解。 -
第7题：
请简述无功补偿的原理及主要的补偿方式.
正确答案: 把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量，而感性负荷释放能量时，容性负荷吸收能量，能量在两种负荷之间交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿.主要的方式有集中补偿，分散就地补偿，单机就地补偿. -
第8题：
直流电机过补偿时应（）第二气隙。
正确答案:加大减小 -
第9题：
问答题简述盘式制动器和鼓式制动器的工作原理及各自特点。正确答案： 盘式制动器工作原理：制动时，制动盘内侧的活动制动块在制动液作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳上的反作用力将附装在制动钳支架中的固定制动块也推靠到制动盘上，夹住制动盘使其制动。
盘式制动器优点：散热能力强，热稳定性好；抗水衰退能力强；制动时的平顺性好；结构简单，维修方便；制动间隙小，便于自动调节。缺点：制动时无助势作用，故要求管路液压较高；防污性差，制动衬片磨损较快。
鼓式制动器工作原理：制动时，轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动制动蹄，制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开，压向制动鼓，产生制动力矩使汽车制动。
鼓式车轮制动器特点：就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器最优，非平衡式车轮制动器制动效能的稳定性居中，平衡式车轮制动器的制动效能稳定性最好。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题采用偏心轴套调整法对齿轮传动的侧隙进行调整，结构简单，且可以自动补偿侧隙。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述摩擦离合器—制动器的工作原理。正确答案： 摩擦离合器是借助摩擦力使主动部分与从动部分接合起来，依靠摩擦力传递扭矩。而摩擦制动器是靠摩擦传递扭矩，吸收动能的。摩擦离合器--制动器是通过适当的连锁方式（即控制接合与分离的先后次序）将二者结合在一起，并由同一操纵机构来控制压力机工作的装置.
摩擦离合器—制动器从运动状态上可以分为主动、从动和静止三部分，通过摩擦盘使主动和从动、从动和静止部分产生结合和分离状态，常态下弹簧使离合器中摩擦盘分开、制动器中摩擦盘压紧，工作时气压使离合器中摩擦盘压紧、制动器中的摩擦盘分开。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题请简述无功补偿的原理及主要的补偿方式.正确答案： 把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量，而感性负荷释放能量时，容性负荷吸收能量，能量在两种负荷之间交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿.主要的方式有集中补偿，分散就地补偿，单机就地补偿.解析： 暂无解析 -
第13题：
简述pH计温度补偿原理。
正确答案: pH计温度补偿原理是通过二次仪表的电路设计将参比电极随温度的变化补偿到25℃时参比电极的电位值。PH计的温度补偿不能补偿溶液实际pH随温度的变化，因为这种变化是由溶液中各种离子平衡随温度变化产生的，无法预知和补偿。 -
第14题：
简述重力均衡原理及地壳补偿模式。
正确答案: 重力均衡原理：在单位截面上，任一个垂直柱体中的岩石总质量是一个常数。这个柱体以一个特殊的“补偿”面为基底，补偿面以下的物质处于均质状态。地壳的实际均衡补偿模式是密度补偿（37%）和深部补偿（63%）共同作用的结果。密度补偿是指补偿面以上各地的岩石密度是不同的，而地下的补偿面近于处在同一高程上。深部补偿则是指地球表层各处的物质组成是相同的，地表某处高程相对较高，则其下插的深度也就相对较深。 -
第15题：
简述领从蹄式制动器的结构和工作原理。
正确答案: 结构：这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器，称为领从蹄式制动器。工作原理：制动时，两蹄在制动轮缸中液压的作用下，各自绕其支撑销偏心轴颈的周线向外旋转，紧压到制动鼓上。接触制动时，撤除液压，两蹄便在两回位弹簧的作用下回位。 -
第16题：
利用补偿绕组消除由于电枢反应而引起的气隙磁场畸变。
正确答案:正确 -
第17题：
简述门座式起重机采用的涡流制动器的制动原理。
正确答案: 涡流制动器主要有电枢和磁极两个部分组成，磁极固定不动，电枢需要制动的电机同轴同步运转。若制动器磁极绕组无励磁电流，则定、转子间无任何电磁联系，电机运转自由。若载制动器磁极绕组中通入直流电，电枢切割磁力线感应形成涡流，并产生电磁转矩，其反向与转速方向相反，即形成制动转矩；调节励磁电流的大小就可以改变制动转矩的大小。 -
第18题：
简述补偿中子测井仪原理？
正确答案:补偿中子测井仪上装载着20居里的中子源，向地层发射4.5Mev快中子，快中子经地层物质的慢化变为热中子，其中氢原子对中子的减速作用最强，而地层孔隙中是充满流体的细微空间，水及碳氢化合物中含有氢原子，通过测量经过地层慢化后的热中子通量，就可确定地层孔隙度。 -
第19题：
简述摩擦离合器—制动器的工作原理。
正确答案:摩擦离合器是借助摩擦力使主动部分与从动部分接合起来，依靠摩擦力传递扭矩。而摩擦制动器是靠摩擦传递扭矩，吸收动能的。摩擦离合器--制动器是通过适当的连锁方式（即控制接合与分离的先后次序）将二者结合在一起，并由同一操纵机构来控制压力机工作的装置.
摩擦离合器—制动器从运动状态上可以分为主动、从动和静止三部分，通过摩擦盘使主动和从动、从动和静止部分产生结合和分离状态，常态下弹簧使离合器中摩擦盘分开、制动器中摩擦盘压紧，工作时气压使离合器中摩擦盘压紧、制动器中的摩擦盘分开。 -
第20题：
简述测量球隙的工作原理。
正确答案: 空气在一定电场强度的作用下才能发生碰撞游离，均匀或稍不均匀电场下空气间隙的放电电压与间隙距离具有一定的关系，测量球隙就是利用间隙放电来进行电压测量的。测量球隙是由一对相同直径的金属球构成的，当球隙直径D大于球隙距离L时，球隙电场基本上属稍不均匀电场，用已知球隙在标准条件下的放电电压，乘以试验条件下的空气相对密度，便可求出已知试验条件下相同球隙的放电电压。放电电压仅决定于球隙的距离。 -
第21题：
问答题偏航电机制动器气隙的检查与调整正确答案： 制动器的摩擦面经过长期使用后，将受到磨损，引起电磁铁与衔铁间的气隙增大和弹簧工作长度的增加，从而降低了弹簧压力，减少了制动力距，同时由于气隙的增大，使衔铁吸合时电流值上升，严重时使衔铁不能吸合，因此需要经常检查气隙，进行调整.气隙调整方法如下：
取下释放手柄，拆下风罩，松开螺栓，将间隙调整至0.5mm～1mm，调整制动弹簧受压.安装释放手柄，抬起手柄使移动衔铁与制动盘分离，用手转动轴，注意观察是否正常.取下手柄，安装好风罩..解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述电阻应变温度补偿的原理正确答案： 电阻应变量补偿的原理：温度补偿需要在测量应变时，同时测量由温度引起的应变，以便在总应变中消除由于温度变化产生的影响，得到真正由于荷载作用引起的应变。通常，在试件旁边与试件同样的温度环境中，放置一与试件同样材料的物体，这一物体只受温度作用，它的应变就代表试件由于温度引起的应变，测量试件应变的同时，也测量该物体的温度应变，把试件的总应变减去该物体的温度应变，就可以得到试件由于荷载作用引起的应变，还可以在试件的零应力部位布置应变测点，该测点的应变只受温度影响与荷载作用无关，该测点也可用于温度补偿。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是气环的端隙，侧隙和背隙？正确答案： A、端隙又叫开口间隙，是气环装入气缸后开口处的间隙。
B、侧隙又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。
C、背隙是活塞及气环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。解析： 暂无解析