偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车，另一为偏航制动器，机组正常运行时，电磁刹车起主要作用。

第1题：

偏航刹车分为两部分（）.

• A、刹车盘
• B、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车
• C、闸
• D、液压刹车

第2题：

液压系统为（）提供动力源.

• A、变桨刹车系统及转子刹车系统
• B、偏航刹车系统及变桨刹车系统
• C、偏航刹车系统及提升系统
• D、偏航刹车系统及转子刹车系统

第3题：

750机组偏航电机电磁刹车整流模块的输出电压为（）V。

第4题：

偏航电机带有电磁刹车装置，采用（）保护。电磁刹车的电压取自电机（），整流后向线圈供电。

第5题：

偏航时，电磁刹车（），刹车释放。偏航停止时，电磁刹车（），刹车释放将电机锁死。

第6题：

偏航系统包括以下哪项（）。

• A、偏航轴承
• B、偏航刹车闸
• C、偏航刹车盘
• D、振动开关

第7题：

偏航系统具有以下哪些特点（）

• A、偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳
• B、偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形
• C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态
• D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力
• E、偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

第8题：

偏航刹车闸安装在机舱底座下部，闸片贴着偏航刹车盘运动.不要接触偏航刹车系统的内部，以免被偏航刹车夹伤.

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀（）使偏航制动器压力降为（）bar，保证平稳偏航动作.

第14题：

偏航刹车分为两部分（）.

• A、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘
• B、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车
• C、与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车
• D、液压刹车和刹车盘

第15题：

偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。

第16题：

偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约（）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。1bar=0.1mpar

第17题：

在偏航刹车时，偏航制动器由液压系统提供约140～160bar的压力。

第18题：

风电机组液压系统的作用（）。

• A、刹车
• B、变桨
• C、偏航刹车
• D、增速

第19题：

机组的偏航采用了两组共（）个偏航电机驱动，每个偏航电机的功率为（）KW.

第20题：

偏航系统一般有以下的部件构成：（）、偏航刹车、（）、偏航轴承、偏航齿轮和（）等。

第21题：

第22题：

第23题：