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简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。
题目
简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。
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第1题：
当通过手动换挡试验确定出自动变速器的故障是发生在液压机械系统时，可通过（）、（）、（）、（）和（）等方法来确定自动变速器液压机械系统的故障部位。
正确答案:失速试验；时间滞后试验；液压试验；路试；故障表 -
第2题：
自动变速器蓄压器密封圈泄漏会导致以下哪种故障发生（）
- A、换挡冲击
- B、无档
- C、缺档
- D、换档点滞后
正确答案:A -
第3题：
自动变速器打滑故障原因
正确答案: ①液压油油面太低.油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低
②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作
③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油 -
第4题：
下列说法中，不属于自动变速器无前进位故障原因的是（）。
- A、前进离合器严重打滑
- B、换挡手柄调整不当
- C、车速传感器有故障
- D、前进离合器油路严重泄露
正确答案:C -
第5题：
在自动变速器装置中，单向离合器打滑会造成（）。
- A、换挡冲击力大
- B、自动变速器打滑
- C、自动变速器升挡过迟
- D、自动变速器不能升挡
正确答案:B -
第6题：
试述电控自动变速器换挡冲击过大故障的现象和原因。
正确答案: 现象：
①在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。
②行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有明显的窜动。
故障原因：
③发动机怠速过高。
④节气门拉线或节气门位臵传感器调整不当，使主油路压力过高。
⑤升挡过迟
⑥真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
⑦油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
⑧减震活塞发卡，不能起减震效果。
⑨微机或电子控制系统有故障。 -
第7题：
下列对自动变速器进行试验目的叙述，正确的有（）。
- A、失速试验主要确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部
- B、手动换挡试验检查发动机和自动变速器内部机械技术状况
- C、时滞试验检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况
- D、油压测试检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力
- E、道路试验检查自动换挡点、有无异常噪声、振动、打滑等
正确答案:A,C,D,E -
第8题：
装有自动变速器的汽车不能行驶的现象和故障原因是什么？
正确答案: 故障现象：
1、无论选挡手柄位于前进挡、前进低档或倒挡，汽车都不能行驶。
2、冷车启动后汽车能行使一小段路程，但稍一热车就不能行驶。
故障原因：
3、自动变速器油底壳被撞坏，液压油全部漏光。
4、选挡手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空挡或停车档位置。
5、油泵进油滤网堵塞。
6、主油路严重泄漏。
7、油泵损坏。 -
第9题：
问答题简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。正确答案： 换挡冲击过大故障原因：
（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击
（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高
（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）
（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用
与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错
控制通往换档执行元件液压油的流量
（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；
（７）升档过迟，升档时发动机转速偏高，车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作（4号电磁阀）
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题自动变速器打滑故障原因正确答案： ①液压油油面太低.油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低
②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作
③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题以下哪种原因会导致自动变速器换挡冲击？（）A蓄压器故障
B换档杆破损
C油冷器故障
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述换挡电磁阀出现故障时，自动变速器的失效保护方式。正确答案： 一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定。手柄在“D”位或“5”（或2）位时，变速器被固定为3挡，在“L（或1）位时被固定为2挡。
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化，例如，可能直接由1挡升至3挡或超速挡。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽车离合器自由行程过小会导致以下哪种故障？（）。
- A、变速器换挡困难
- B、离合器打滑
- C、变速器油温过
- D、高离合器壳损坏
正确答案:B -
第14题：
《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，自动变速器的车辆行驶中，应能按规定的换挡点进行升、降挡；换挡平顺、不打滑，无冲击、无异响。
正确答案:正确 -
第15题：
简述换挡电磁阀出现故障时，自动变速器的失效保护方式。
正确答案: 一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定。手柄在“D”位或“5”（或2）位时，变速器被固定为3挡，在“L（或1）位时被固定为2挡。
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化，例如，可能直接由1挡升至3挡或超速挡。 -
第16题：
简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。
正确答案: （1）现象
①汽车起步或行驶中，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢。
②汽车在平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速较高。
（2）故障原因
①自动变速器油面太低。
②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧热、油泵磨损过甚或烧焦。
③油泵磨损过甚或主油路漏油。
④单向离合器打滑。
（3）故障的诊断排除
①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。
②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。
③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。 -
第17题：
简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。
正确答案: ①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。
②减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。
③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。
④换档执行元件打滑。
⑤升档过迟而引起换档冲击。
⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障，导致控制的换挡时刻不对而引起换档冲击。 -
第18题：
自动变速器换挡冲击可能是油压过高或离合器/制动器故障。
正确答案:正确 -
第19题：
试述自动变速器换挡冲击过大故障的诊断与排除方法。
正确答案: ①检查发动机怠速。如果怠速过高，应按标准予以调整。
②检查节气门拉线或节气门位臵传感器的调整情况。若不符合标准应给予重新调整。
③检查真空式节气门阀的真空软管，有破裂，应更换。若松脱，应接牢。
④进行道路试验，看是否有升挡过迟或在升档之前发动机转速异常升高现象，在必要的情况下，要分解自动变速器予以修理。
⑤检测主油路油压，必要时解体自动变速器予以修理。
⑥检测换挡时的主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压会有瞬时下降。若没有下降，则可能是减震器活塞卡滞。
⑦电控自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常。微机在换挡瞬间是否想油压电磁阀发出控制信号。若线路有故障，应予以修复。电磁阀损坏则应更换，微机有故障则应更换微机。 -
第20题：
当节气门拉线过紧时，会引起装用自动变速器的汽车自动换挡车速相应（），并引起换挡冲击。
- A、下降
- B、提高
- C、不变
正确答案:B -
第21题：
单选题下列说法中，不属于自动变速器无前进位故障原因的是（）。A前进离合器严重打滑
B换挡手柄调整不当
C车速传感器有故障
D前进离合器油路严重泄露
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题下列说法中，不属于自动变速器不能升挡故障原因的是（）。A车速传感器有故障
B自动变速器油面太低
C节气门位置传感器调整不当
D换挡阀卡滞
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。正确答案： ①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。
②减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。
③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。
④换档执行元件打滑。
⑤升档过迟而引起换档冲击。
⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障，导致控制的换挡时刻不对而引起换档冲击。解析： 暂无解析