简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。

题目

相似考题

1.传统柴油机存在振动噪声大、污染气体排放高等问题,其解决办法之一是采用( )技术。A蜗轮增压B高压共轨电控燃油喷射C燃油直喷D发动机

2.活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。A.提高功率B.减少废气量C.增加转速

3.采用废气涡轮增压器,可以提高()的功率,降低燃油消耗.A.柴油机B.汽油机C.煤油机D.发动机

4.柴油机废气涡轮增压器是利用()驱动工作的。A、压缩空气B、电C、小发动机D、柴油机工作废气

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第1题：

采用废气涡轮增压器，可以提高（）的功率，降低燃油消耗
- A、柴油机
- B、汽油机
- C、煤油机
- D、发动机
正确答案:D
第2题：

柴油机采用废气涡轮增压器可提高发动机功率30﹪～100﹪。

正确答案:正确
第3题：

XTS所配备的2.0TSIDI全铝涡轮增压发动机，采用的全新优化的双流道涡轮增压技术其优势是（）。
- A、减轻重量
- B、省油节能
- C、降低发动机温度
- D、提升增压效果
正确答案:D
第4题：

16V240ZJB型柴油机采用的增压方式是废气涡轮增压。

正确答案:正确
第5题：

简述废气涡轮增压器的工作原理。

正确答案:废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本的部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连。由于柴油机排除的废气仍有一定的能量，便驱动废气涡轮旋转，同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高了进气压力，增加了充气量，提高了柴油机的功率。
第6题：

简述废气涡轮增压器工作原理。

正确答案: 可分为串联前复合增压、串联后复合增压以及并联复合增压。
串联前复合增压是在废气涡轮增压器钱串联一个涡轮机，发动机排出的废气先流入前置涡轮机，回收部分能量后再排入涡轮增压器的涡轮机，由此带动压气机进行增压的系统。特点：可充分利用废气的能量，因此可以提高整机的热效率；同事在增压器前利用涡轮机事先收回废气的部分能量，所以可避免增压器转速过高的现象。
串联后复合增压是在增压器后串联一个废气涡轮，其主要目的就是进一步回收利用经增压器后排出的废气能量，以便提高整机的热效率。
并联符合增压是将发动机排出的废气分两路同时排入一个废气涡轮和废气涡轮增压器的涡轮系统。对于排量较大的发动机，通过这种复合系统提高废气能量的再回收利用，在提高整机热效率的同时减轻了废气涡轮增压器的工作负担。
第7题：

柴油发动机采用的是废气涡轮增压器，一般可提高功率（）。
- A、50％～60％
- B、20％～30％
- C、30％～40％
- D、40％～50％
正确答案:A
第8题：

简述发动机安装废气涡轮增压器的优点。

正确答案: ①可以大幅度提高发动机的输出功率、增大扭矩；
②可以提高牵引力和爬坡能力；
③能减少大气污染。
第9题：

活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来（）
- A、提高功率
- B、减少废气量
- C、增加转速
正确答案:A
第10题：

问答题
简述废气涡轮增压器的原理。

正确答案：按废气在涡轮机中的不同流动方向分为径流式、轴流式、混流式。车用发动机多用径流涡轮增压器，它比轴流式效率高、加速性能好、结构简单、体积小。而大中功率的发动机则用轴流废气涡轮增压器。
解析：暂无解析
第11题：

问答题
简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。

正确答案：就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力p_mi大大增加，而其平均机械损失压力p_mm却增加不多，因此，机械效率η_m提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Ф_a，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率η_it往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。
解析：暂无解析
第12题：

单选题
机车柴油机增压方式大多采用（）。
A
机械增压
B
废气涡轮增压
C
废气涡轮增压和机械增压复合
D
废气涡轮增压与动力涡轮增压复合

正确答案： C
解析：暂无解析
第13题：

宝来1.8T发动机采用的新技术有：废气涡轮增压技术、可变相位技术（）
- A、二次空气技术
- B、废气再循环技术
- C、可变进气道技术
正确答案:A
第14题：

柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。
- A、1%－2%
- B、2%－3%
- C、3%－4%
- D、5%－6%
正确答案:D
第15题：

简述废气涡轮增压器的原理。

正确答案:按废气在涡轮机中的不同流动方向分为径流式、轴流式、混流式。车用发动机多用径流涡轮增压器，它比轴流式效率高、加速性能好、结构简单、体积小。而大中功率的发动机则用轴流废气涡轮增压器。
第16题：

采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。

正确答案:气动
第17题：

机车柴油机增压方式大多采用（）。
- A、机械增压
- B、废气涡轮增压
- C、废气涡轮增压和机械增压复合
- D、废气涡轮增压与动力涡轮增压复合
正确答案:B
第18题：

柴油机上最常采用的增压方式是（）。
- A、机械增压
- B、废气涡轮增压
- C、气波增压
- D、复合增压
正确答案:B
第19题：

增压发动机常见的增压技术手段有哪些（）
- A、机械增压
- B、电子增压
- C、废气涡轮增压
- D、进气谐波增压
正确答案:A,C
第20题：

在车用柴油机上装用废气蜗轮增压器，还可以增大柴油机的扭矩，提高汽车的（）和（）能力，还可解决高原行车的（）。

正确答案:牵引；爬坡；吸气不足
第21题：

四行程柴油发动机多采用废气涡轮增压器，其目的是通过废气涡轮驱动压气机进行增压，尽可能的利用（），从而减少了有效功率的损失。
- A、排气能量
- B、废气能量
- C、进气流速
- D、排气流速
正确答案:B
第22题：

单选题
关于柴油机增压下列说法正确的是（）。
A
采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率
B
采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率
C
机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率
D
限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

正确答案： D
解析：柴油机增压的主要目的是提高柴油机的功率，虽然对于废气涡轮增压来说，在提高功率的同时也可以提高热效率，但提高效率并不是它主要的目的。对于机械增压来说，由于其所采用的扫气泵要消耗柴油机的功率，特别是当增压压力提高到一定程度后，其所消耗的功率要大干柴油机增加的功率，也就是机械增压达到一定压力后不能再提高柴油机的功率。柴油机随着增压压力的提高，其机械负荷、热负荷也相应增加，因此机械负荷和热负荷成为增压压力提高的主要限制因素。
第23题：

单选题
柴油机上最常采用的增压方式是（）。
A
机械增压
B
废气涡轮增压
C
气波增压
D
复合增压

正确答案： C
解析：暂无解析

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