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下列关于ASR的工作特点，叙述不正确的是（）A、ASR可由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择B、ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置C、如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR仍会自动进行防滑转调节。D、当车速达到一定值后，ASR将自动退出防滑转过程。

题目

下列关于ASR的工作特点，叙述不正确的是（）

  • A、ASR可由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择
  • B、ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置
  • C、如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR仍会自动进行防滑转调节。
  • D、当车速达到一定值后，ASR将自动退出防滑转过程。
相似考题

1.防报死制动系统、驱动防滑系统、电子制动力分配系统、限滑差速器的英文简称依次为( )A.ABS，EBD，LSD，ASRB.ASR，EBD，ABS，LSDC.ABS，ASR，EBD，LSDD.ASR，LSD，ABS，EBD

2.ASR不起作用时，辅助节气门处于（）位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变（）开度。

3.即使将ASR选择开关关闭，ASR也能起作用。（）

4.ASR可以由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择。

更多“下列关于ASR的工作特点，叙述不正确的是（）A、ASR可由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择B、ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置C、如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR仍会自动进行防滑转调节。D、当车速达到一定值后，ASR将自动退出防滑转过程。”相关问题

  • 第1题：

    asr、ebd分别是如何工作的？asr是如何实现驱动防滑的？ebd是如何实现制动力与摩擦力的实时平衡的？


    正确答案: asr是在驱动车轮出现滑转时，通过对滑转侧的车轮施加制动力或者控制发动机输出转矩，达到对汽车牵引力控制，以使车轮与路面间的滑移率保持在期望的目标范围内，防止汽车在加速时打滑。Ebd能够根据车辆载荷、路况及制动液压力的变化，动态地对制动状态下前后车轮及左右车轮的制动力比例分配进行分配控制，可有效因不同轮胎间附着条件差异引发的车轮打滑、车辆倾斜及侧翻事故，明显提高汽车制动性能

  • 第2题：

    ASR不起作用时，辅助节气门处于（）位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助（）开度。


    正确答案:全开；节气门

  • 第3题：

    ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于（）位置。

    • A、半开
    • B、全开
    • C、关闭

    正确答案:B

  • 第4题：

    汽车驱动轮防滑转调节系统ASR 的主要功能是什么？当滑转率为多少时，轮胎道路附着系数将达到最大值？  


    正确答案:在车轮开始滑转时，自动降低发动机的输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止驱动力超过轮胎与地面之间的附着力而导致驱动轮滑转（或通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力，使所有驱动轮的总驱动力增大），从而提高车辆的通过性以及起步、加速时的安全性。当滑转率为20％左右时，附着系数达到最大值。

  • 第5题：

    防报死制动系统、驱动防滑系统、电子制动力分配系统、限滑差速器的英文简称依次为（）。

    • A、ABS、EBD、LSD、ASR
    • B、ASR、EBD、ABS、LSD
    • C、ABS、ASR、EBD、LSD
    • D、ASR、LSD、ABS、EBD

    正确答案:C

  • 第6题：

    ASR是汽车防滑转电子控制系统的简称。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    关于ABS和ASR，下面说法正确的是（）。

    • A、ABS控制所有车轮
    • B、ASR仅控制驱动轮
    • C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
    • D、ABS在汽车起步，加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    当汽车防滑ASR系统运作时，其液压由（）提供.

    • A、ASR系统执行器的储能器
    • B、ASR系统执行器的供液泵
    • C、ABS系统的回油泵
    • D、汽车的制动总泵

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    汽车驱动轮防滑转调节系统ASR 的主要功能是什么？当滑转率为多少时，轮胎道路附着系数将达到最大值？

    正确答案： 在车轮开始滑转时，自动降低发动机的输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止驱动力超过轮胎与地面之间的附着力而导致驱动轮滑转（或通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力，使所有驱动轮的总驱动力增大），从而提高车辆的通过性以及起步、加速时的安全性。当滑转率为20％左右时，附着系数达到最大值。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    ASR不起作用时，辅助节气门处于（）位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助（）开度。

    正确答案： 全开,节气门
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于（）位置。
    A

    半开

    B

    全开

    C

    关闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）

    • A、ABS在低于8Km/h时不起作用
    • B、ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率
    • C、ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路
    • D、ASR不能控制发动机输出功率

    正确答案:D

  • 第14题：

    ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）


    正确答案:正确

  • 第15题：

    简述汽车驱动防滑系统（ASR）的作用及工作过程。


    正确答案:汽车驱动防滑系统的作用是通过控制发动机的动力输出或对划转车轮施以制动力来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止在起步、加速和滑溜路面行驶时驱动轮超过轮胎与路面之间的附着力而导致驱动轮滑转，提高汽车的通过性，改善汽车的方向操纵性和行驶稳定性。

  • 第16题：

    ASR专用的信号输入装置是（）选择开关，将（）选择开关关闭，ASR不起作用。


    正确答案:ASR；ASR

  • 第17题：

    双闭环直流调速系统在启动过程的第二阶段（）。

    • A、ASR、ACR均处于饱和状态
    • B、ASR处于饱和状态，ACR处于不饱和状态
    • C、ASR、ACR均处于不饱和状态
    • D、ASR处于不饱和状态，ACR处于饱和状态

    正确答案:B

  • 第18题：

    将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。

    • A、ABS控制所有车轮
    • B、ASR仅控制驱动轮
    • C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
    • D、ABS在汽车起步）加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作

    正确答案:D

  • 第20题：

    关于汽车防滑ASR系统的制动执行器，下列说法中正确的是（）.

    • A、ASR执行器与ABS执行器间有管道连接
    • B、ASR系统运作时其隔离电磁阀均通电
    • C、ASR中所有隔离电磁阀是顺序通电运作的
    • D、汽车制动总泵与ASR执行器是串联的

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    下列关于ASR的工作特点，叙述不正确的是（）
    A

    ASR可由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择

    B

    ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置

    C

    如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR仍会自动进行防滑转调节。

    D

    当车速达到一定值后，ASR将自动退出防滑转过程。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    ASR可以由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    asr、ebd分别是如何工作的？asr是如何实现驱动防滑的？ebd是如何实现制动力与摩擦力的实时平衡的？

    正确答案： asr是在驱动车轮出现滑转时，通过对滑转侧的车轮施加制动力或者控制发动机输出转矩，达到对汽车牵引力控制，以使车轮与路面间的滑移率保持在期望的目标范围内，防止汽车在加速时打滑。Ebd能够根据车辆载荷、路况及制动液压力的变化，动态地对制动状态下前后车轮及左右车轮的制动力比例分配进行分配控制，可有效因不同轮胎间附着条件差异引发的车轮打滑、车辆倾斜及侧翻事故，明显提高汽车制动性能
    解析： 暂无解析

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