自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。
第1题:
()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。
第2题:
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()
第3题:
列车运行自动控制系统是靠控制列车运行()的方式来实现的。
第4题:
算机控制的自动调度设备(CATS),具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。
第5题:
列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。
第6题:
列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制()的方式来实现的。(考点范围:自动闭塞的相关知识)
第7题:
列车自动控制系统(ATC)通过它的三个子系统:列车自动保护、列车自动监护和()来对运输组织进行自动的调整与操作
第8题:
自动驾驶
车站程序对位停车
运行自动调整
运行间隔控制
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
第13题:
ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。
第14题:
列车自动运行系统(ATO)主要用于实现()控制,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
第15题:
在“太早”和晚于“太晚”时,().
第16题:
在执行自动列车运行调整功能时,()根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。
第17题:
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路,用()自动自律交互控制调车进路。
第18题:
当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。
第19题:
列车速度
信号
列车数量
道岔
第20题:
时间
间隔
速度
公里数
第21题:
自动列车运行调整和人工列车运行调整
只能进行人工列车运行调整
列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。
列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预
第22题:
列车监控和运行控制技术
列车安全防护和运行控制技术
列车监控、安全防护和运行控制技术
第23题:
系统不能自动列车运行调整
系统不进行列车运行调整
列车运行降低一个等级,调整列车停战时间
列车升高一个运行等级,调整列车停战时间