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在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A、30～40B、20～35C、15～25D、8～12

题目

在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。

  • A、30～40
  • B、20～35
  • C、15～25
  • D、8～12
相似考题

1.根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)

2.在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。A.增加交叉口用地面积 B.方便管线埋设 C.增大交叉口通行能力 D.改善交叉口景观

3.交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。A:2～4 B:5～8 C:8～10 D:10～15

4.道路交叉工程图指的是（ ）工程图。A.平面交叉口 B.立体交叉口 C.平面交叉口和立体交叉口 D.平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口

参考答案和解析
正确答案:C
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  • 第1题：

    城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定( )。

    A.交叉口的形式
    B.平面布置
    C.交通组织方式
    D.竖向高程
    E.横向宽度

    答案：A,B,C,D
    解析：
    城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定交叉口形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。

  • 第2题：

    平面交叉口竖向设计的目标是（）

    • A、增加交叉口通行能力
    • B、利于交叉口排水
    • C、减少交通延误
    • D、提高行车舒适性
    • E、使得交叉口与周边环境协调

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    关于平面交叉的叙述不正确的是（）

    • A、平面交叉的相交道路必须为4条。
    • B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
    • C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
    • D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
    • E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

    正确答案:A,B,C,E

  • 第4题：

    城市道路设计包括（）。

    • A、路线设计、交叉口设计
    • B、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计
    • C、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计
    • D、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计

    正确答案:C

  • 第5题：

    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。

    • A、进入交叉口的右转车辆多于4辆时
    • B、进入交叉口的左转车辆多于3辆时
    • C、进入交叉口的直行车辆多于4辆时
    • D、进入交叉口的直行车辆多于6辆时

    正确答案:A

  • 第6题：

    叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。


    正确答案: 交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，渠化交叉口，实行信号管制等。
    1、设置专用车道，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。
    2、左转弯车辆的交通组织
    （1）设置专用左转车道，在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用，以免阻碍直行交通；若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。
    （2）实行交通管制，通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不准左转或允许左转。
    （3）变左转为右，环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转为右转，使冲突车流变为分流与合流。街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶实现左转。远引绕行：利用中间带开口绕行左转。
    3、组织渠化交通，在行车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶。
    4、调整交通组织，调整交通主要是限制车辆行驶，控制行驶方向，组织单向交通，以及适当封闭一些主要干道上的支路等措施，简化交叉口交通，提高整个道路网的通行能力。
    5、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力。

  • 第7题：

    平面交叉口竖向设计设计原则（）。


    正确答案:行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调

  • 第8题：

    单选题
    城市道路设计包括（）。
    A

    路线设计、交叉口设计

    B

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计

    C

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计

    D

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）
    A

    交通信号控制，进口道展宽交叉口

    B

    交通信号控制，进口道不展宽交叉口

    C

    支路只准右转通行的交叉口

    D

    环形交叉口


    正确答案： A
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。

  • 第10题：

    单选题
    在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
    A

    30～40

    B

    20～35

    C

    15～25

    D

    8～12


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在无人值守或未设置自动信号的城市道路交叉口。路段旅客列车设计行车速度为80km/h时，机动车驾驶员侧向的最小瞭望视距是下列哪个选项？（　　）
    A

    340m

    B

    270m

    C

    240m

    D

    190m


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第8.3.4条规定。A项，340m对应路段旅客列车设计行车速度为100km/h；B项，270m路段旅客列车设计行车速度为对应80km/h；C项，240m路段旅客列车设计行车速度为对应70km/h；D项，190m对应路段旅客列车设计行车速度为55km/h。

  • 第12题：

    单选题
    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。
    A

    进入交叉口的右转车辆多于4辆时

    B

    进入交叉口的左转车辆多于3辆时

    C

    进入交叉口的直行车辆多于4辆时

    D

    进入交叉口的直行车辆多于6辆时


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。

    A.2～4
    B.5～8
    C.8～10
    D.10～15

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。

    • A、Y形交叉口
    • B、多条道路交汇的交叉口
    • C、左转交通量较大的交叉口
    • D、畸形交叉口
    • E、右转交通量较大的交叉口

    正确答案:B,C,D

  • 第15题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。

    • A、15～25
    • B、8～10
    • C、5～8
    • D、3～5

    正确答案:B

  • 第16题：

    在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？


    正确答案: 渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
    （1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式。
    （2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
    （3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。

  • 第17题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

    • A、25～30
    • B、20～25
    • C、15～20
    • D、5～15

    正确答案:C

  • 第18题：

    平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。

    • A、10km/h
    • B、15km/h
    • C、20km/h
    • D、30km/h

    正确答案:C

  • 第19题：

    关于平面交叉的叙述不正确的时（）

    • A、平面交叉的相交道路必须为4条。
    • B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
    • C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
    • D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
    • E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

    正确答案:A,B,C,E

  • 第20题：

    多选题
    下列哪些选项属于城市道路平面交叉中的平B类交叉口？（　　）
    A

    支路只准右转通行的交叉口

    B

    减速让行或停车让行标志管制交叉口

    C

    全无管制交叉口

    D

    环形交叉口


    正确答案： A,B,C
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。D项，环形交叉口属于平C类。

  • 第21题：

    单选题
    城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？（　　）
    A

    路段设计车速

    B

    路段设计车速的80%

    C

    路段设计车速的70%

    D

    右转设计车速


    正确答案： C
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.13规定，进口道长度由展宽渐变段长度（Lt）与展宽段（Ld）组成。渐变段长度（Lt）按车辆以70%路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定。

  • 第22题：

    单选题
    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。
    A

    15～25

    B

    8～10

    C

    5～8

    D

    3～5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
    A

    25～30

    B

    20～25

    C

    15～20

    D

    5～15


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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