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工程车辆制动系应如何进行调整？
题目
工程车辆制动系应如何进行调整？
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第1题：
制动系的能量转化如何进行？
正确答案: 制动时将汽车的动能强制的转化成其它形式的能，大部分转化为热能，散发到大气中。 -
第2题：
车辆进行单车紧急制动试验时，制动管减压量是如何规定的？
正确答案:副风缸充至定压后，置紧急排风阀开启位，120和103型制动机制动管减压100kpa前、GK制动机制动管减压140kpa前，制动机须发生紧急制动作用，120和GK型制动机制动缸压力为160-190 kpa；103型制动机制动缸压力为170-190kpa。 -
第3题：
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，如何调整制动销孔位置？
正确答案: 在货车段修时为重新确定"L"值，需要调整销孔位置，应在两转向架上对称调整，不对称性不得大于1个销孔位置，为了减少基础制动装置组装后返工，可根据车轮轮径的不同，细装下拉杆皮固宗杠杆古点销孔时.可参照表安装：
转向架车轮平均直径（mm） >820 820～800 800～780 <780
下拉杆孔位 1－1 1－2 1－2 2－2
固定支点孔位 2 1 2 1 -
第4题：
如何对厂内机动车辆的制动系统进行安全检查？
正确答案:外观检查并试验，必须设置行车制动和驻车制动装置，且功能有效，驻车制动器必须是机械式。使用制动踏板力计测量；在产生最大制动作用时，踩踏板制动的，应≤ 700N；松踏板制动的，应≤ 300N。外观检查，试验其功能，液压制动器，制动系统不得漏油或进入空气，怠速工况，在踏下制动踏板停留1分钟，踏板不得有下行现象。时速在30km/h情况下（低速车用最高车速），轻度制动无跑偏；最大制动能力要求，须在平坦、干燥、清洁、坚实的沥青或水泥路面， 根据不同车型按其出厂性能指标进行检验。行车制动器应在第一脚达到最大的制动效能；新增车辆使用微机制动分析仪进行测量；在用车按拖痕法用直尺测量。制动效能试验应达到《厂内机动车辆监督检验规程》(2002版)附表中规定的有效制动效能。 -
第5题：
车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？
正确答案: 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。 -
第6题：
什么是汽车制动系？制动系又是如何分类的？
正确答案: 1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。
2）分类：
（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。
（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。 -
第7题：
制动系应如何维护？
正确答案: 1）保持清洁，尤其是制动器摩擦表面的清洁，如果粘油或积垢，会影响制动效果，严重积垢甚至使蹄片与鼓发生阻滞现象，致使蹄片与鼓总处于摩擦状态；
2）检查全系统有无漏油、漏气现象，接头部位是否紧固，储液罐制动油液是否足够。 -
第8题：
为了确保行车安全，车辆上必须具备（）制动系统。
- A、行车制动系
- B、停车制动系
- C、辅助制动系
- D、紧急制动系
正确答案:A,B -
第9题：
制动系制动踏板自由行程的应如何进行检查与调整？
正确答案: （1）踏板自由行程的检查，踏板的自由行程，实际是主缸推杆与活塞间隙在踏板上的反映。检查时，可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板的自由行程，应符合有关技术规定。
（2）踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩短，自由行 -
第10题：
问答题CRH5型动车组车辆任意一个车轴的制动需要隔离时应如何进行操作？正确答案： 车辆任意一个车轴的制动隔离可以通过将安装在各轴制动缸管路上的带电触点塞门截断（B20.02，B20.03，B20.04，B20.05）与整个制动系统隔离开，并且可以使相应轴制动缓解。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓汽车制动系？制动系是如何分类的？正确答案： 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统分类：
（1）按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
（2）按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
（3）按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？正确答案： 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。解析： 暂无解析 -
第13题：
公路工程机械制动系应如何进行调整？
正确答案: （1）蹄片与制动鼓间的间隙根据各工程机械制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在车速30～40km/h时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死，不跑偏。
（2）校准各气压系统的工作压力。
（3）制动系统拆装后，都要进行排气，排尽系统中的空气，以保持制动系统的可靠性。放气由两个人进行，一个踩制动踏板，一个打开放气阀放气。 -
第14题：
车辆进行单车制动安定试验时，制动管减压量是如何规定的？
正确答案:副风缸充至定压后，置专用安定试验位，120型制动机制动管减压200kpa前、GK和103型制动机制动管减压140kpa前，制动机不得发生紧急制动作用，保压1min，制动缸漏泄量不大于10kpa，但P65、P65S型棚车漏泄量不大于5kpa。 -
第15题：
列检人员检查车辆发现因货物装载（）引起技术状态不正常时，应及时通知车站处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应进行调整。
正确答案:超重、偏载、集重 -
第16题：
机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？
正确答案:机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。 -
第17题：
CRH5型动车组车辆任意一个车轴的制动需要隔离时应如何进行操作？
正确答案: 车辆任意一个车轴的制动隔离可以通过将安装在各轴制动缸管路上的带电触点塞门截断（B20.02，B20.03，B20.04，B20.05）与整个制动系统隔离开，并且可以使相应轴制动缓解。 -
第18题：
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压；液压制动系的踏板力，乘用车应≤（）N，其他车辆应≤700 N。
- A、400
- B、500
- C、600
正确答案:B -
第19题：
冬季时机车与车辆连接制动软管前应如何操作？
正确答案: 防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连接制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连接制动软管。 -
第20题：
汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。
- A、车速70～80km／h
- B、车速50～60km／h
- C、车速30～40km／h
- D、车速最高
正确答案:C -
第21题：
单选题台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压；液压制动系的踏板力，乘用车应≤（）N，其他车辆应≤700 N。A400
B500
C600
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题为了确保行车安全，车辆上必须具备（）制动系统。A行车制动系
B停车制动系
C辅助制动系
D紧急制动系
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？正确答案： 机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。解析： 暂无解析