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当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时；另一侧车轮在良好路面为什么静止不动？

题目

当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时；另一侧车轮在良好路面为什么静止不动？

相似考题

1.若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为( )A.2nB.nC.0D.—n

2.差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服（）。A、附着力B、行驶阻力C、摩擦力D、圆周力

3.汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面．而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。A、四倍B、三倍C、两倍D、二分之一

4.在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（）。A、倾翻B、倒溜C、侧滑D、前倾

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  • 第1题：

    ABS是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    关于传统差速器的缺点，下列哪三项说明是正确的。（） 

    • A、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使其速度加快。当该车轮重新与路面接触时，速度差将对车辆的直线行驶产生不良的影响
    • B、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使车辆迅速减速，并将导致行驶颠簸
    • C、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器保证相同的扭矩传递至左右车轮。因此，驱动轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
    • D、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器将更大的驱动扭矩传递至打滑车轮。因此，传动轴另一端的车轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
    • E、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动外侧车轮，由于该车轮仍与路面接触，因此产生过度转向
    • F、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动该车轮，外侧车轮仍与路面接触，只获得非常小的扭矩

    正确答案:A,D,F

  • 第3题：

    当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。

    • A、正常转动
    • B、以比原来转速大一倍的速度转动
    • C、停止转动
    • D、反向转动

    正确答案:C

  • 第4题：

    ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车（）、（）及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。


    正确答案:起步；加速

  • 第5题：

    当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。

    • A、原地不转动
    • B、与差速器同样的转速转动，方向相同
    • C、与差速器同样的转速转动，方向相反
    • D、以差速器两倍的转速转动，方向相同

    正确答案:D

  • 第6题：

    非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（）。


    正确答案:反向转动

  • 第8题：

    当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时；另一侧车轮在良好路面为什么静止不动？


    正确答案: 这是因为在滑溜路面上的车轮驱动力受到路面附着力的限制，在良好路面的车轮虽然与路面的附着力较大，但因普通差速器平均分配扭矩的特点，使这一车轮分配到的扭矩只能与滑转的驱动轮上的很小的扭矩相等，以至总的驱动力不足以克服行驶阻力，因此装载机不能行驶。

  • 第9题：

    汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。

    • A、四倍
    • B、三倍
    • C、两倍
    • D、二分之一

    正确答案:C

  • 第10题：

    判断题
    ABS是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
    A

    原地不转动

    B

    与差速器同样的转速转动，方向相同

    C

    与差速器同样的转速转动，方向相反

    D

    以差速器两倍的转速转动，方向相同


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。
    A

    正常转动

    B

    以比原来转速大一倍的速度转动

    C

    停止转动

    D

    反向转动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。


    正确答案:减小；增大

  • 第14题：

    在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）

    • A、倾翻
    • B、倒溜
    • C、侧滑

    正确答案:C

  • 第15题：

    当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。

    • A、正常转动
    • B、以比原来转速大一倍的速度转动
    • C、停止转动
    • D、反向转动

    正确答案:C

  • 第16题：

    （）系统是防止制动时车轮抱死而滑移，而（）则是防止驱动车轮原地不动而不停地滑转。


    正确答案:ABS；ASR/TRC

  • 第17题：

    汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动

    • A、四倍
    • B、三倍
    • C、而被
    • D、二分之一

    正确答案:C

  • 第18题：

    综合题：为什么汽车在积雪泥泞路面上行驶时，要在汽车驱动车轮上绕装防滑链？


    正确答案: 雪和泥泞的抗剪切强度很低，剪切下的雪、泥填满轮胎凹纹，附着系数ψ很小，易打滑，尽管汽车在雪、泥路上行驶的阻力并不大，驱动力因受到很小附着力的限制而不能进一步增加到足以克服行驶阻力，汽车不能不减速甚至停车。为了增大附着力，使汽车驱动力增加到能够克服行驶阻力，因此汽车在积雪、泥泞路面上行驶时，往往要在驱动车轮上绕装防滑链，链条深嵌入路面后，能使附着系数和附着力显著增加，从而使汽车顺利通过。

  • 第19题：

    不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。

    • A、滑转的车轮转速加快
    • B、在良好路面上的车轮滑转
    • C、两侧车轮同时滑转
    • D、滑转的车轮转速变慢

    正确答案:A

  • 第20题：

    在良好的路面上出现侧滑，应检查车轮定位。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    填空题
    ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车（）、（）及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。

    正确答案： 起步,加速
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）
    A

    倾翻

    B

    倒溜

    C

    侧滑


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。

    正确答案： 减小,增大
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。
    A

    正常转动

    B

    以比原来转速大一倍的速度转动

    C

    停止转动

    D

    反向转动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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