以下选项中对于空气悬挂的描述正确的是（）A、装有空气弹簧悬架的汽车，从空载到满载的各种载荷状态下均可保持车身高度不变B、当多轴货车或挂车采用空气弹簧悬架时，在空载或部分承载工况下，能够进行单轴或多轴提升来减少轮胎磨损，增加驱动桥的附着力C、装有空气悬挂的汽车可通过对气囊充气或放气来变换车身高度D、装有空气悬挂的汽车，车轮对路面作用动载荷较大，对路面破坏程度较大

第1题：

上海通用雪佛兰科帕奇的采用了空气悬挂，在满载状态下能自动调节车身高度到空载水平。

第2题：

汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

第3题：

当CRH2、CRH380A系列动车组出现轴重超重时，可通过调节相关空气弹簧高度实现调整轴重的目标，若某一轴重超重时，需（）

• A、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度降低
• B、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度上升
• C、前后端相邻转向架空气弹簧高度上升
• D、前后端相邻转向架空气弹簧高度降低

第4题：

车辆的车货总重认定标准错误的是（）

• A、二轴货车（六轮）17吨
• B、三轴货车25吨（由二轴汽车一轴挂车组成的汽车列车为27吨）
• C、四轴货车35吨（空气悬架、轴距≥1800为37吨）
• D、五轴货车45吨

第5题：

以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。

• A、空气压缩机
• B、车身高度传感器
• C、空气弹簧
• D、悬架控制执行器
• E、ECU

第6题：

当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

• A、抑制汽车制动前倾（点头）
• B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
• C、抑制侧倾，改善操纵性
• D、减少汽车行驶时的空气阻力

第7题：

当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

• A、抑制汽车制动前倾（点头）
• B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
• C、抑制侧倾，改善操纵性
• D、减少汽车行驶时的空气阻力

第8题：

检查油气悬挂装置的高度，应在水平地面上，汽车负载处于（）状态下进行。

• A、满载
• B、半载
• C、空载
• D、任意载荷

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于汽车空气弹簧悬架的结构和原理，（）是准确的。

• A、空气弹簧的气囊节数越多，弹性越好。
• B、空气弹簧的强度随载荷的增加而增加。
• C、装有空气弹簧的汽车，车身高度可以调节。
• D、空气弹簧气囊节与节之间围有钢质的腰环，其作用使中间部分不致有径向扩张，并防止节与节之间的摩擦。
• E、空气弹簧的寿命较钢板弹簧低。

第14题：

奔驰S350轿车使用的悬架是（）。

• A、电控空气悬架
• B、液压悬挂
• C、扭杆弹簧悬架
• D、螺旋弹簧悬架

第15题：

车用油气弹簧悬架的特点是（）。

• A、它是空气弹簧悬架的一种特例，它以空气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质
• B、具有变刚度的特性
• C、正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整
• D、可使车身的自然振动频率降低
• E、纵向尺寸小，能大大减小汽车的转弯半径

第16题：

下列有关电控空气悬挂系统的叙述（）为错误

• A、汽车转弯时系统会自动降低车身，以保证车辆的稳定
• B、系统通过将气动悬挂中的空气向外界释放的方法来降低车身高度
• C、车辆通过颠簸路时系统会自动改变气囊悬挂的减振器缓冲力和弹簧刚度
• D、系统有故障时故障指示灯会点亮

第17题：

汽车载荷增加时，（）能自动调节车身高度。

• A、横向扭力杆
• B、螺旋弹簧
• C、空气弹簧
• D、减振器

第18题：

装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。

• A、车身会变高，弹簧会变软；
• B、车身会变低，弹簧会变软；
• C、车身会变高，弹簧会变硬；
• D、车身会变低，弹簧会变硬

第19题：

当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用（）。

• A、钢板弹簧
• B、螺旋弹簧
• C、空气弹簧
• D、扭杆弹簧

第20题：

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。

第21题：

第22题：

第23题：